转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。() 此题为判断题(对，错)。
行驶中车辆摆头，其原因是（）A、减震器失效B、钢板弹簧折断C、前轮定位不准
各制动蹄片和制动毂配合间隙不一致，会出现（）现象。A、车辆摆头B、行驶跑偏C、制动跑偏
左右轮胎气压不一致，会出现（）现象。A、制动时有异响B、行驶跑偏C、车辆摆头
车辆在（）行驶时能节省燃料。A、低速B、中速C、高速
机动车辆制动装置常见故障表现在转向沉重、车辆摆头、行驶偏向。
车辆在低速行驶时就有严重地摆头现象，原因主要是（）A、前轮动不平衡量过B、转向系传动间隙过小C、前轮后倾角过大
汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大D、轮胎动不平衡
行驶摆头主要表现：汽车低速行驶时，前轮沿蛇形轨迹前进，不能直线行驶；汽车高速行驶或某一高速时，转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动，行驶不稳。
汽车在低速行驶时，感到方向不稳摆头是因为（）。A、转向机构中各另件磨损过大B、车速过低C、前轮定位不准D、轮胎磨损过大
车辆行驶中摆头的原因有（）。A、传动轴弯曲、变形B、左右钢板弹簧刚度不均C、转向轮胎气压不足
汽车在低速行驶时，出现方向不稳，摆头，主要是（）引起的。
车辆在（）时需要的转向助力最大。A、低速行驶B、中速行驶C、高速行驶D、静止时
前轴变形是导致汽车（）故障原因之一A、行驶跑偏B、高速摆振C、低速摆振D、制动不灵
汽车低速摆振，属于行驶系的故障原因之一是：主销后倾角变大。
车辆行驶中摆头的原因有（）。A、传动轴弯曲、变形B、左右钢板弹簧刚度不均C、轮胎气压不足
转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。
高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时，出现行驶不稳摆头现象。
前钢板弹簧挠度不良，使主销后倾改变，是导致汽车（）的故障原因之一。A、低速摆振B、高速摆振C、行驶跑偏D、制动拖滞
高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时，出现行驶不稳摆头。
汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大
判断题行驶摆头主要表现：汽车低速行驶时，前轮沿蛇形轨迹前进，不能直线行驶；汽车高速行驶或某一高速时，转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动，行驶不稳。A对B错
单选题汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A前束过大B车轮外倾角过大C主销后倾角过大D轮胎动不平衡
判断题车辆在行驶时摆头，表明转向装置技术状况变坏。A对B错