判断题实际评估时,对于重置成本不高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。A对B错

判断题
实际评估时,对于重置成本不高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。
A

B


参考解析

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计算二手车的成新率时,对于重置成本不高的车,可采用使用年限法估算成新率。() 此题为判断题(对,错)。

实际评估时,对于重置成本价值不高的老旧车辆,可采用使用年限法估算其成新率。此题为判断题(对,错)。

实际评估时,对于重置成本很高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。此题为判断题(对,错)。

计算实体性贬值时,采用寿命比率法(使用年限法)的公式是( )。A.实体性贬值=重置成本×已使用年限/规定使用年限B.实体性贬值=重置成本×规定使用年限/已使用年限C.实体性贬值=重置成本×规定使用年限/已使用年限+规定使用年限D.实体性贬值=重置成本×已使用年限/规定使用年限+已使用年限

用使用年限法求成新率,一般适用于( )的评估。A.价值中等的车辆B.价值不高的老旧车辆C.价值很高的车辆D.价值特别高的车辆

国内知名企业甲计划收购一非上市公司乙的一个车队,聘请 A 资产评估机构对该车队进行评估,作为确定收购价格的参考依据。该车队由 50 辆不同的卡车组成,各车的使用年限、车况不一,由于车队经营不景气,目前处于停工状态。当地汽车交易市场较为活跃,资产评估机构在对该车队进行评估时,拟使用市场法和成本法进行评估,在评估说明中,资产评估师对市场法和成本法的基本评估思路描述如下:(一)市场法的基本思路:(1)鉴于各车的使用年限、车况不一,无法确定其市场价格,并且待估各车与其同型号新车仅有成新率的差异,因此使用成新率价格调整法来进行评估,选择与各车型号相同的新车的出厂报价为依据。(2)计算各车辆的成新率:车辆的成新率=车辆的尚可使用年限/(车辆的已使用年限+车辆的尚可使用年限)×100%(3)计算各车的评估价值:车辆的评估价值=新车的出厂价格×车辆的成本新率,然后将各车辆的评估价值相加求和,求出车队的评估价值。(二)成本法的基本思路(1)假定各车辆处于继续使用状态,获取各车辆的历史成本;(2)获得当地价格变动指数;(3)重置成本=资产的历史成本×(1+价格变动指数),获得每个车辆的重置成本;(4)考虑各项贬值因素,用各车重置成本减去各自的贬值,得到各车的评估价值,相加求和得到该车队的评估价值。要求回答下列问题: 、该项目评估对市场法的选取是否合适?说明理由。 、该项目市场法的评估思路是否完全正确?如不正确请说明正确做法。 、使用市场法评估时,要注意资产及交易的可比性,其主要体现在哪些方面? 、该项目的成本法中,采用价格指数法是否合适?说明理由。

下列关于实体性贬值的计算的说法中,正确的有( )。Ⅰ.实体性贬值的估算,一般可以采用的方法有观察法和公式计算法Ⅱ.采用观察法计算时,资产实体性贬值=重置成本(1-成新率)Ⅲ.采用公式计算法计算时,资产实体性贬值=(重置成本-残值)/总使用年限实际已使用年限Ⅳ.采用公式计算法计算时,“残值”是指被评估资产在清理报废时净收回的金额A.Ⅰ.Ⅱ.ⅢB.Ⅱ.Ⅲ.ⅣC.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.ⅣD.Ⅲ.Ⅳ

对于运用重置成本法进行二手车评估时,其成新率确定方法选择的叙述,()不正确。A、对于重置成本不高的车辆,采用使用年限法B、对于重置成本中等的车辆,采用综合分析法C、对于重置成本较高的车辆,采用部件鉴定法D、以上叙述均不正确

计算实体性贬值时,采用寿命比率法(使用年限法)的公式是()A、实体性贬值=(重置成本+报废价值)×已使用年限/规定使用B、实体性贬值=(重置成本+报废价值)×规定使用年限/已使用C、实体性贬值=(重置成本—报废价值)×规定使用年限/已使用D、实体性贬值=(重置成本—报废价值)×已使用年限/规定使用

估测车辆的成新率,通常采用()、()使用年限法及综合分析法。

实际评估时,对于重置成本很高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。

实际评估时,对于重置成本不高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。

估测车辆的成新率,通常采用()A、使用年限法B、指数调整法C、部件鉴定法D、整车观测法E、综合分析法

某法院欲将其扣押的一辆轻型载货汽车拍卖出售。至评估基准日止,该汽车已使用了1年6个月,车况与其新旧程度相符。试评估该车的清算价格。被评估车辆的价值不高,且车辆的技术状况与其新旧程度相符,故决定采用使用年限法确定其成新率。根据国家规定,被评估车辆的使用年限为10年,折合为120个月。该车已使用年限为1年6个月,折合为18个月。故被评估车辆的成新率为:()A、75%B、80%C、85%D、90%

实际评估时,对于重置成本价值不高的老旧车辆,可采用使用年限法估算其成新率。

用使用年限法求成新率,一般适用于()的评估。A、价值中等的车辆B、价值不高的老旧车辆C、价值很高的车辆D、价值特别高的车辆

综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素,来进行调整,从而确定成新率的一种方法

用重置成本与有形损耗率来计算车辆实体性贬值的方法称为()。A、有形损耗法B、成新率法C、使用年限法D、修复费用法

采用成本法评估车辆价值时,评估公式为:评估值=重置成本×成新率=(车辆购置价+购置税)×成新率。

判断题实际评估时,对于重置成本价值不高的老旧车辆,可采用使用年限法估算其成新率。A对B错

判断题综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素,来进行调整,从而确定成新率的一种方法A对B错

多选题估测车辆的成新率,通常采用()A使用年限法B指数调整法C部件鉴定法D整车观测法E综合分析法

填空题估测车辆的成新率,通常采用()、()使用年限法及综合分析法。

判断题实际评估时,对于重置成本很高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。A对B错

单选题用使用年限法求成新率,一般适用于()的评估。A价值中等的车辆B价值不高的老旧车辆C价值很高的车辆D价值特别高的车辆

单选题用重置成本与有形损耗率来计算车辆实体性贬值的方法称为()。A有形损耗法B成新率法C使用年限法D修复费用法

单选题对于运用重置成本法进行二手车评估时,其成新率确定方法选择的叙述,()不正确。A对于重置成本不高的车辆,采用使用年限法B对于重置成本中等的车辆,采用综合分析法C对于重置成本较高的车辆,采用部件鉴定法D以上叙述均不正确