实际评估时，对于重置成本价值不高的老旧车辆，可采用使用年限法估算其成新率。
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相关考题：
运用成本法评估机械设备资产的程序为()。 A、确定被评估资产的使用年限→估算被评估资产的损耗或贬值→确定被评估资产，并估算重置成本→计算确定被评估资产的价值B、估算被评估资产的损耗或贬值→确定被评估资产，并估算重置成本→确定被评估资产的使用年限→计算确定被评估资产的价值C、确定被评估资产的使用年限→确定被评估资产，并估算重置成本→估算被评估资产的损耗或贬值→计算确定被评估资产的价值D、确定被评估资产，并估算重置成本→确定被评估资产的使用年限→估算被评估资产的损耗或贬值→计算确定被评估资产的价值
计算实体性贬值时，采用寿命比率法(使用年限法)的公式是( )A.实体性贬值=(重置成本+报废价值)×B.实体性贬值=(重置成本+报废价值)×C.实体性贬值=(重置成本—报废价值)×D.实体性贬值=(重置成本—报废价值)×
国内知名企业甲计划收购一非上市公司乙的一个车队，聘请 A 资产评估机构对该车队进行评估，作为确定收购价格的参考依据。该车队由 50 辆不同的卡车组成，各车的使用年限、车况不一，由于车队经营不景气，目前处于停工状态。当地汽车交易市场较为活跃，资产评估机构在对该车队进行评估时，拟使用市场法和成本法进行评估，在评估说明中，资产评估师对市场法和成本法的基本评估思路描述如下：（一）市场法的基本思路：（1）鉴于各车的使用年限、车况不一，无法确定其市场价格，并且待估各车与其同型号新车仅有成新率的差异，因此使用成新率价格调整法来进行评估，选择与各车型号相同的新车的出厂报价为依据。（2）计算各车辆的成新率：车辆的成新率＝车辆的尚可使用年限/（车辆的已使用年限＋车辆的尚可使用年限）×100%（3）计算各车的评估价值：车辆的评估价值＝新车的出厂价格×车辆的成本新率，然后将各车辆的评估价值相加求和，求出车队的评估价值。（二）成本法的基本思路（1）假定各车辆处于继续使用状态，获取各车辆的历史成本；（2）获得当地价格变动指数；（3）重置成本＝资产的历史成本×（1＋价格变动指数），获得每个车辆的重置成本；（4）考虑各项贬值因素，用各车重置成本减去各自的贬值，得到各车的评估价值，相加求和得到该车队的评估价值。要求回答下列问题： 、该项目评估对市场法的选取是否合适？说明理由。 、该项目市场法的评估思路是否完全正确？如不正确请说明正确做法。 、使用市场法评估时，要注意资产及交易的可比性，其主要体现在哪些方面？ 、该项目的成本法中，采用价格指数法是否合适？说明理由。
对于运用重置成本法进行二手车评估时，其成新率确定方法选择的叙述，（）不正确。A、对于重置成本不高的车辆，采用使用年限法B、对于重置成本中等的车辆，采用综合分析法C、对于重置成本较高的车辆，采用部件鉴定法D、以上叙述均不正确
计算实体性贬值时，采用寿命比率法（使用年限法）的公式是（）A、实体性贬值=（重置成本+报废价值）×已使用年限／规定使用B、实体性贬值=（重置成本+报废价值）×规定使用年限／已使用C、实体性贬值=（重置成本—报废价值）×规定使用年限／已使用D、实体性贬值=（重置成本—报废价值）×已使用年限／规定使用
单选题计算实体性贬值时，采用寿命比率法（使用年限法）的公式是（）A实体性贬值=（重置成本+报废价值）×已使用年限／规定使用B实体性贬值=（重置成本+报废价值）×规定使用年限／已使用C实体性贬值=（重置成本—报废价值）×规定使用年限／已使用D实体性贬值=（重置成本—报废价值）×已使用年限／规定使用
单选题对于运用重置成本法进行二手车评估时，其成新率确定方法选择的叙述，（）不正确。A对于重置成本不高的车辆，采用使用年限法B对于重置成本中等的车辆，采用综合分析法C对于重置成本较高的车辆，采用部件鉴定法D以上叙述均不正确
多选题在运用成本法进行资产评估时，下列说法错误的是（ ）。A重置核算法估算的重置成本仅考虑了价格变动因素，因而确定的是复原重置成本B价格指数法既考虑了价格因素，也可考虑生产技术进步和劳动生产率的变化因素，因而可以用来估算更新重置成本C资产成本与生产能力之间存在不存在正比例线性关系时，不可以采用生产能力比例法D人们把非线性关系条件下的功能价值类比法称为规模经济效益指数法E使用年限法是利用被评估资产的实际已使用年限与其总使用年限的比值来判断其实体贬值率（程度），进而估测资产的实体性贬值
判断题实际评估时，对于重置成本不高的车辆，最好采用使用年限法求成新率。A对B错