判断题制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。A对B错

判断题
制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。
A

对

B

错

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汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
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在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。
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造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。A、急剧转动B、抱死拖滑C、抱死D、拖滑
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下列说法错误的有（）A、在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。B、附着力的最大值等于汽车牵引力。C、传统的抱死制动，即滑动拖印制动是不会获得最大制动力矩的。D、左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。
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制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等
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汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾）危险是由于（）。A、前轮驾驶员可以调节方向B、制动时前轴载荷增加C、制动后轴载荷减少D、前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴侧滑离心力加大侧滑
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汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。A、后轴或前轴B、前轴或后轴C、前左轮或前右轮D、后左轮或后右轮
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制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死，汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转，使车辆丧失制动稳定性
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汽车在制动时发生后轴侧滑，司机将转向盘朝侧滑方向转动，能减小或消除后轴侧滑倾向。
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汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。
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汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。
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制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。
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如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。A、抱死B、纵滑C、侧滑[甩尾]D、跑偏
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造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A、抱死B、拖滑C、抱死拖滑D、急剧转动
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后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑。A、前轴B、后轴C、前轮D、后轮
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造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用。
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汽车制动侧滑一般是（）侧滑。A、前轴；B、后轴；C、前、后轴。
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造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生抱死拖滑，后轴受到外界侧向力的作用。
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汽车制动时后轴侧滑比前轴侧滑具有（）的危险性。
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汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
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汽车制动时前轮发生抱死拖滑或后轮发生抱死拖滑，受到了外界侧向力的作用是引起（）的因素。A、制动侧滑B、抱死拖滑C、制动跑偏D、制动拖带
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单选题后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑。A前轴B后轴C前轮D后轮
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判断题汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。A对B错
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判断题造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用。A对B错
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判断题制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死，汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转，使车辆丧失制动稳定性A对B错
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单选题造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A抱死B拖滑C抱死拖滑D急剧转动
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