判断题货车无改编通过拄术站的节省时间:t节=t有—t无—t集。A对B错

判断题
货车无改编通过拄术站的节省时间:t节=t有—t无—t集。
A

B


参考解析

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相关考题:

货车出入较少的中间站,利用运统8主要统计()停留时间。A.t无调B.t有调C.t货车D.t货

如甲站至乙站区段牵引定数为5000t,乙站至丙站区段牵引定数为4000t,则甲站编组到达丙站的始发列车,经过乙站时的称呼是()列车。 A、无调中转B、解体C、改编D、部分改编中转

有调中转车在技术站的停留时间包括t 到、t解( )、t编、t发五项作业时间。A.t送B.t集C.t取D.t卸

假设r为年利息率,d为年指数股息率,t为所需计算的各项内容的时间变量,T代表交割时间,S(t)为t时刻的现货指数,F(t,T)表示T时交割的期货合约在t时的现货价格(以指数表示),TC为所有交易成本,则()。?A.无套利区间的上界应为:F(t,T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TCB.无套利区间的下界应为:F(t,T)-TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]-TCC.无套利区间的下界应为:F(t,T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TCD.无套利区间为{S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]-TC,S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TC}

交割时间,S(t)为t时刻的现货指数,F(t,T)表示T时交割的期货合约在t时的现货价格(以指数表示),TC为所有交易成本,则(  )。A.无套利区间的上界应为:F(t,T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TCB.无套利区间的下界应为:F(t,T)-TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]-TCC.无套利区间的下界应为:F(t,T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TCD.无套利区间为[S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]-TC,S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TC]

下列哪些货车是重型货车?() A、最大总质量8t的货车B、最大总质量10t的货车C、最大总质量15t的货车D、最大总质量17t的货车

设T是一棵有n个顶点的树,下列说法不正确的是()A、T有n条边B、T是连通的C、T是无环的D、T有n-1条边

区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时,主要统计分析()。A、t中、t货B、t中、t有调C、t货、t双重D、t中、t一次

压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩()A、t到t解B、t编t发C、t到t发D、t解t编

货车停留时间有:t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中,中间站主要分析()。A、t货B、t中C、t货车D、t有调

当单支车流满足单独开行直达列车条件时,必然是沿途通过()A、任一B、其中t节,最小的C、每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗

货车无改编通过拄术站的节省时间:t节=t有—t无—t集。

货车停留时间有:t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中,编组站主要分析()。A、t货B、t无调C、t货车D、t有调

编制单组列车编组计划主要因素有()(T集)、一昼夜车流量(N直)和沿途技术站的每车节省时间(t节)

货车按载重量分为()货车(1.8T以下)、()货车(1.8-6T)、()货车(6-14T)、()货车(14T以上)。

有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解()、t编、t发五项作业时间。A、t送B、t集C、t取D、t卸

单选题货车停留时间有:t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中,中间站主要分析()。At货Bt中Ct货车Dt有调

判断题货车无改编通过拄术站的节省时间:t节=t有—t无—t集。A对B错

多选题假设r为年利息率;d为年指数股息率;t为所需计算的各项内容的时间变量;T代表交割时间;S(t)为t时刻的现货指数;F(t,T)表示T时交割的期货合约在t时的理论价格(以指数表示);TC为所有交易成本的合计,则下列说法正确的是( )。A无套利区间的上界应为F(t,T) +TC =S(t)[1+(r -d)×(T - t)/365]+TCB无套利区问的下界应为F(t,T) -TC =S(t)[1+(r-d)×(T - t)/365]-TCC无套利区间的下界应为TC -F(t,T)=TC -S(t)[1+(r-d)×(T - t)/365]D以上都对

单选题用t0和t1表示产生1.0密度值的无屏和有屏照射量,则增感率的表达式是(  )。Af=t0/t1Bf=t1/t0Cf=t0-t1Df=t1-t0Ef=t0+t1

单选题车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是()。AN=(1440m-∑t固)/t均占+n固BN=n/k+n固CN=(T-∑t固)/(1440m-∑t固)DN=n/k

填空题编制单组列车编组计划主要因素有()(T集)、一昼夜车流量(N直)和沿途技术站的每车节省时间(t节)

多选题假设r为年利息率,d为年指数股息率,t为所需计算的各项内容的时间变量,T代表交割时间,S(t)为t时刻的现货指数,F(t,T)表示T时交割的期货合约在t时的现货价格(以指数表示),TC为所有交易成本,则(  )。[2012年9月真题]A无套利区间的上界应为:F(t,T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TCB无套利区间的下界应为:F(t,T)-TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]-TCC无套利区间的下界应为:F(t,T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TCD无套利区间应为:{S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]-TC,S(t)[1+(r-d)×(T-t)/365]+TC}

单选题区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时,主要统计分析()。At中、t货Bt中、t有调Ct货、t双重Dt中、t一次

多选题当单支车流满足单独开行直达列车条件时,必然是沿途通过()A任一B其中t节,最小的C每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗

单选题货车停留时间有:t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中,编组站主要分析()。At货Bt无调Ct货车Dt有调

单选题有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解()、t编、t发五项作业时间。At送Bt集Ct取Dt卸

填空题货车按载重量分为()货车(1.8T以下)、()货车(1.8-6T)、()货车(6-14T)、()货车(14T以上)。