判断题保压制动是为防止列车在停车后的冲动,使列车平稳停车,通过ECU内部设定的执行程序来控制的。A对B错

判断题
保压制动是为防止列车在停车后的冲动,使列车平稳停车,通过ECU内部设定的执行程序来控制的。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

车站接发列车人员使通过列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由车站按规定发车。()此题为判断题(对,错)。

ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。() 此题为判断题(对,错)。

机车、列车停留时未采取防溜措施的风险控制措施:列车停车时,应()停车,机车大、小闸置制动区。A、缓解B、保压C、紧急

()列车,列车进站停车后,司机应使车列处于制动保压状态,车站应按规定及时对车列或停留的车辆采取防溜措施。A、出发B、编组C、保留D、到达

()列车,列车进站停车后,司机应使车列处于制动保压状态。A、到达B、出发C、保留D、始发

保压制动是为防止列车在停车后的冲动,使列车平稳停车,通过ECU内部设定的执行程序来控制的。

ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。

列车进站停车时,必须施行制动后的()。A、缓解B、过充C、保压

货物列车应保压停车,直至发车前或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动。

列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。A、缓解B、保压C、全制动

列车制动后,自阀手柄一直置于保压位,直到列车停车为止,称为保压停车。

列车在区间被迫停车(包括发生事故等)后,司机应使列车处于制动保压状态。

防止列车尾部压轨道电路的措施:货物列车在停车后起车困难的车站,进站停车时为起车做好准备,停车时使()车钩在压缩状态。A、机后B、车辆C、机车

列车制动后,自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止,称为()。A、停车B、紧急停车C、保压停车D、都不对

通过停车后制动保压实现列车防溜称保压防溜。

判断题列车在区间被迫停车后,司机应使列车保持制动状态。A对B错

判断题设备在列车停车的状态下,会对列车的不恰当移动进行防护。当列车停车后,ATP设备将输出BN7级制动,防止列车溜逸。A对B错

判断题列车制动后,自阀手柄一直置于保压位,直到列车停车为止,称为保压停车。A对B错

判断题ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。A对B错

判断题车站接发列车人员使通过列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由车站按规定发车。A对B错

判断题通过停车后制动保压实现列车防溜称保压防溜。A对B错

判断题列车在区间被迫停车(包括发生事故等)后,司机应使列车处于制动保压状态。A对B错

判断题货物列车应保压停车,直至发车前或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动。A对B错

单选题列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。A缓解B保压C全制动

判断题终到站作业,列车制动机试验结束(不进行列车制动机试验为列车停稳)后,追加至最大有效减压量并保压停车。A对B错

多选题()列车,列车进站停车后,司机应使车列处于制动保压状态。A到达B出发C保留D始发

单选题列车制动后,自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止,称为()。A停车B紧急停车C保压停车D都不对