列车在区间被迫停车后,哪些情况列车不准分部运行?( ) A.遇司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C.遗留车辆无人看守时D.采取措施后可整列运行时
车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，（ ）不得擅自离开机车，并保持机车制动。A．列车长B．列车调度员C．乘务员D．乘务长
（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时对车列或停留的车辆采取防溜措施。A、出发B、编组C、保留D、到达
下列情况列车不准分部运行（）。A、采取措施后可整列运行时；B、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；C、遗留车辆无人看守时；D、列车无线调度通信设备故障时。
（）情况列车不准分部运行。A、对遗留车辆未采取防溜措施时B、遗留车辆无人看守时C、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时D、列车无线调度通信设备故障时
机车停留时，必须按规定采取（）措施。A、汇报B、防溜C、防护
由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。
列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。A、相位防溜B、手柄防溜C、保压防溜D、不启动防溜
机车防溜安全措施：列车运行中在区间因故停车时，全列车必须处于全制动状态。如机车空压机不能工作，风压低于定压不能安全维持进站时，要立即（）。A、减速B、处理C、停车
自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施A、60B、90C、120
列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施。
下列哪些情况列车不准分部运行？（）A、采取措施后可整列运行时B、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C、遗留车辆无人看守时D、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
对遗留车辆未采取防护、防溜措施情况下，列车可以分部运行。
机车车辆冲突事故的主要隐患包括（ ）。A、接发列车失误B、停留车辆未采取防溜措施C、运行中关闭机车“三项设备”D、车辆装载货物超限E、作业中不认真确认信号盲目行车
机车车辆冲突事故的主要隐患包括（）。A、接发列车失误B、停留车辆未采取防溜措施C、运行中关闭机车“三项设备”D、车辆装载货物超限
对遗留车辆未采取防护、防溜措施时，该列车可否分部运行？
多选题下列情况列车不准分部运行（）。A采取措施后可整列运行时；B对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；C遗留车辆无人看守时；D列车无线调度通信设备故障时。
多选题（）情况列车不准分部运行。A对遗留车辆未采取防溜措施时B遗留车辆无人看守时C遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时D列车无线调度通信设备故障时
单选题到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施A10minB15minC30minD20min
多选题机车车辆冲突事故的主要隐患包括（）。A接发列车失误B停留车辆未采取防溜措施C运行中关闭机车“三项设备”D车辆装载货物超限
多选题下列哪些情况列车不准分部运行？（）A采取措施后可整列运行时B对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C遗留车辆无人看守时D遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
单选题机车防溜安全措施：列车运行中在区间因故停车时，全列车必须处于全制动状态。如机车空压机不能工作，风压低于定压不能安全维持进站时，要立即（）。A减速B处理C停车
单选题自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施A60B90C120
问答题对遗留车辆未采取防护、防溜措施时，该列车可否分部运行？
判断题列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施。A对B错
单选题机车、列车停留时未采取防溜措施的风险控制措施：列车停车时，应（）停车，机车大、小闸置制动区。A缓解B保压C紧急
单选题机车停留时，必须按规定采取（）措施。A汇报B防溜C防护