单选题列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。A时间大于5秒B时间大于5秒或距离超过10米C距离超过10米D时间大于5秒且距离超过10米

单选题
列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。
A

时间大于5秒

B

时间大于5秒或距离超过10米

C

距离超过10米

D

时间大于5秒且距离超过10米


参考解析

解析: 暂无解析

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当列车未收到报文时间间隔大于5秒钟,且走行距离超过()米,那么ATP车载设备将实施紧急制动。

地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动

广播风暴产生的根本原因是() A.大量ARP报文产生B.存在环路的情况下,如果端口收到一个广播报文,则广播报文会增生从而产生广播风暴C.站点太多,产生的广播报文太多D.交换机坏了,将所有的报文都广播

列车在()情况下可能会产生紧急制动。A、列车分离B、紧急制动环路得电C、总风欠压D、紧急制动控制保险断开

某交换机配置了vlan3/4/5,trunk端口没有起用GVRP协议,现在Trunk端口收到一个vlan6的报文,则该交换机().A、将这个报文泛洪到所有VLAN中B、将这个报文泛洪到VLAN1中C、将这个报文泛洪到所有trunk端口中D、丢弃这个报文

在正线和试车线上,当列车倒行超过2m时,会产生紧急制动,当列车再次倒行超过(),会产生紧急制动。A、2mB、1.5mC、1mD、0.5m

列车在CTC模式下,当前端OBCU产生红点后列车会立即产生紧急制动。

列车在RM模式下驾驶时,当速度达到()时将产生紧急制动。

一号线地铁列车紧急制动环路断电时,全列车自动产生紧急制动作用。

紧急制动环路得电时,全列车自动产生紧急制动。

要求列车立即制动停车,RBC向CTCS-3级车载设备发送(),列车接收到该消息后,将实施紧急制动。A、无条件紧急制动B、有条件紧急制动C、移动授权D、临时限速

列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。A、时间大于5秒B、时间大于5秒或距离超过10米C、距离超过10米D、时间大于5秒且距离超过10米

列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动。A、5;B、6;C、7;D、8;

在PPP协议中,在链路建立阶段时,接收方收到LCP数据报文的代码域无法识别时,就会向对端发送一个LCP的()报文。A、Code-Reject报文B、Protocol-Reject报文C、Field-Reject报文D、Code-NAK报文

紧急制动电磁阀不得电时列车将()紧急制动。

地铁列车紧急制动环线断电时,全列车自动产生紧急制动作用。

紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。

判断题紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。A对B错

单选题某交换机配置了vlan3/4/5,trunk端口没有起用GVRP协议,现在Trunk端口收到一个vlan6的报文,则该交换机().A将这个报文泛洪到所有VLAN中B将这个报文泛洪到VLAN1中C将这个报文泛洪到所有trunk端口中D丢弃这个报文

判断题地铁列车紧急制动环线断电时,全列车自动产生紧急制动作用。A对B错

填空题紧急制动电磁阀不得电时列车将()紧急制动。

单选题若司机驾驶列车超速,ATP将产生紧急制动,待列车停稳后,司机要先按下()按钮,再缓解列车紧急制动。AATOBRMPBC允许开门D自动折返

单选题列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。A时间大于5秒B时间大于5秒或距离超过10米C距离超过10米D时间大于5秒且距离超过10米

单选题广播风暴是如何产生的?()A 大量 ARP 报文产生B 存在环路的情况下,如果端口收到一个广播报文,则广播报文会复制从而产生广播风暴C 站点太多,产生的广播报文太多D 交换机坏了,将所有的报文都广播

单选题广播风暴产生的根本原因是()A大量ARP报文产生B存在环路的情况下,如果端口收到一个广播报文,则广播报文会增生从而产生广播风暴C站点太多,产生的广播报文太多D交换机坏了,将所有的报文都广播

单选题要求列车立即制动停车,RBC向CTCS-3级车载设备发送(),列车接收到该消息后,将实施紧急制动。A无条件紧急制动B有条件紧急制动C移动授权D临时限速

填空题当列车未收到报文时间间隔大于5秒钟,且走行距离超过()米,那么ATP车载设备将实施紧急制动。

填空题列车在RM模式下驾驶时,当速度达到()时将产生紧急制动。