SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位,制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于()。 A、5SB、11SC、20S
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。
单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由0升至280KPa的时间不大于();且最高压力不超过()。 A、5秒;300KPaB、5秒;320KPaC、4秒;300KPa
单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力（）。
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。A、5秒、300kpaB、5秒、320kpaC、4秒、300kpa
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A、5SB、7SC、10SD、15S
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由0升至280KPa的时问不大于（）；且最高压力不超过（）。A、5秒、300KPaB、5秒、320KPaC、4秒、300KPa
DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。A、7秒B、6秒C、5秒D、3秒
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒。
SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。A、SSB、IISC、20S
填空题DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
单选题DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。A2B3C4D5
填空题“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
单选题在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。A5kPAB10kPAC20kPA
单选题SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。ASSBIISC20S
单选题电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位，1s后回“中立”位，制动缸压力此时应为：（）A0kPaB120kPaC360kPaD450kPa
单选题JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。A7秒B6秒C5秒D3秒
单选题单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。A5秒、300kpaB5秒、320kpaC4秒、300kpa
问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
判断题制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A对B错