SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位,制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于()。 A、5SB、11SC、20S
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。
单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由0升至280KPa的时间不大于();且最高压力不超过()。 A、5秒;300KPaB、5秒;320KPaC、4秒;300KPa
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。A、5秒、300kpaB、5秒、320kpaC、4秒、300kpa
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A、5SB、7SC、10SD、15S
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由0升至280KPa的时问不大于（）；且最高压力不超过（）。A、5秒、300KPaB、5秒、320KPaC、4秒、300KPa
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。
CCBⅡ型制动机独立制动手柄由“全制”位移至“运转”位，制动缸压力由300kpa降至30kpa以下的时间为：（）。A、2-3SB、3-5SC、4-6S
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
空气制动阀操作时制动缸压力自“0”升至280kPa所需的时间为：（）A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s
JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。A、7秒B、6秒C、5秒D、3秒
待制动系统充满风后，用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至（）的时间不大于4S，最终压力为（）；缓解时，制动缸压力缓解至5kpa的时间不大于5S。
在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒。
SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。A、SSB、IISC、20S
单选题空气制动阀操作时制动缸压力自“0”升至280kPa所需的时间为：（）A≤3sB≤4sC≤5sD≤6s
填空题DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
单选题SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。ASSBIISC20S
单选题JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。A7秒B6秒C5秒D3秒
单选题单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。A5秒、300kpaB5秒、320kpaC4秒、300kpa
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
单选题将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。A20KpaB25KpaC10KpaD15Kpa
单选题CCBⅡ型制动机独立制动手柄由“全制”位移至“运转”位，制动缸压力由300kpa降至30kpa以下的时间为：（）。A2-3SB3-5SC4-6S
单选题单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由0升至280KPa的时问不大于（）；且最高压力不超过（）。A5秒、300KPaB5秒、320KPaC4秒、300KPa
判断题制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A对B错