转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制动梁动作灵活。
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证制动轨与橡胶垫板之间无间隙。
吊装T•JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）mm间隙，以保证减速器动作灵活。A、5B、4C、6D、6.5
T.JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
下列关于减速器制动轨说法不正确的是（）。A、TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用B、制动轨的长度所有减速器都相同。C、内外制动轨一般可以通用D、TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成
减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）
减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用。
减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。
T.JK型减速器制动夹板磨耗量不得超过24毫米。（）
T.JK型车辆减速器四级制动时，风压为0.56MPa以上即全压制动。
T.JK车辆减速器的两相邻制动梁间的距离应在（）。
T.JK型减速器的制动夹板固定在制动梁上，是对车轮产生（）的主要零件。
安装T.JK减速器的弧形块、调整块时，必须使弧形块落在调整块的沟槽内，另一侧抵在制动梁槽内。
在集中检修中，对T•JK型减速器“制动梁及夹板检查”检修作业标准有哪些？
填空题T.JK型减速器的制动夹板固定在制动梁上，是对车轮产生（）的主要零件。
判断题T.JK型车辆减速器四级制动时，风压为0.56MPa以上即全压制动。A对B错
填空题T.JK车辆减速器的两相邻制动梁间的距离应在（）。
判断题减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。A对B错
单选题吊装T•JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）mm间隙，以保证减速器动作灵活。A5B4C6D6.5
判断题T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）A对B错
单选题吊装T.JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）间隙，以保证减速器动作灵活A2mmB3mmC4mmD5mm
单选题T2JK型减速器制动梁相互之间保持（）的间隙，以保证动作灵活。A4mmB5mmC5.5mmD6mm
判断题安装T.JK减速器的弧形块、调整块时，必须使弧形块落在调整块的沟槽内，另一侧抵在制动梁槽内。A对B错