单选题为便利装卸，同一卸港的集装箱数量少时应（）。A集中配装B分散配装C配装在特别箱位D上甲板配装
单选题
为便利装卸，同一卸港的集装箱数量少时应（）。
A
集中配装
B
分散配装
C
配装在特别箱位
D
上甲板配装
参考解析
解析：
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集装箱船舶配积载过程中,若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时,从加速装卸,缩短船舶在港停泊时间的角度考虑,应()为佳。 A、将集装箱安排在两个相邻的货舱内B、将集装箱安排在两个不相邻的货舱内C、将集装箱全部堆放在甲板上D、以上都可以
在集装箱运输中，由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场的这种交接方式是属于（）。A、CY to CYB、CY to CFSC、Door to CFSD、CFS to CY
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。假设集装箱内陆周转情况在端点港（始发港）A，60%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10-20天内返抵港口待装船，10%箱量在20-30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为2000TEU，中途港箱量系数为1.2；在端点港（终点港）B，平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU，不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量？
单选题岸边集装箱装卸桥的内伸距应保证（）。A能吊放集装箱船最大尺寸舱盖板B能装卸最大设计集装箱船舶甲板以上顶层最外侧的集装箱C能满足到港最大集装箱船舶空载设计高水位时装卸作业要求D能满足到港最大集装箱船舶满载设计低水位时装卸作业要求
问答题某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
单选题集装箱船舶配载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应（）为佳。A将集装箱安排在两个相邻的货舱内B将集装箱安排在两个不相邻的货舱内C将集装箱全部堆放在甲板上D以上都可以
单选题集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应为佳（）。A将集装箱安排在两个相邻的货舱内B将集装箱安排在两个不相邻的货舱内C将集装箱全部堆放在甲板上D以上都可以
单选题集装箱船舶配载过程中，若有两个以上装货港，且第一个装货港需要装载较多的集装箱时，从加速装卸、缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应将集装箱安排在（）。A不同的排位上且应间隔一定距离B不同的列位上且应间隔一定距离C不同的层位上D以上均可
单选题为保证集装箱船纵向强度不受损伤，（）。A改变扭矩最大的斜浪航行状态B船长中部区域应少用压载C横向载荷应分布均匀 D同一卸港的集装箱不应过分集中