单选题调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化,其原理是()。AJ↑螺旋桨曲线变平坦,H/D↑螺旋桨曲线变陡BJ↑螺旋桨曲线变陡,H/D↑螺旋桨曲线变平坦CJ↓螺旋桨曲线变平坦,H/D↓螺旋桨曲线变陡DJ↓螺旋桨曲线变平坦,H/D↓螺旋桨曲线变平坦
单选题
调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化,其原理是()。
A
J↑螺旋桨曲线变平坦,H/D↑螺旋桨曲线变陡
B
J↑螺旋桨曲线变陡,H/D↑螺旋桨曲线变平坦
C
J↓螺旋桨曲线变平坦,H/D↓螺旋桨曲线变陡
D
J↓螺旋桨曲线变平坦,H/D↓螺旋桨曲线变平坦
参考解析
解析:
暂无解析
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当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
下列不属于调距桨装置优点的是:()Ⅰ、实现无级调速、机动性好Ⅱ、动力装置经济性好Ⅲ、对船舶航行条件适应性强Ⅳ、有利于推进装置驱动辅助机械Ⅴ、主机不要换向,延长了寿命Ⅵ、在任何状态下ηp比定距桨高 A、Ⅱ+ⅣB、仅仅是ⅡC、Ⅱ+ⅥD、仅仅是Ⅵ
根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。 A、越大/越小/越轻B、越大/也越大/越轻C、越小/越大/越大D、越小/也越小/越轻
根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为:()Ⅰ、可以改变n和H/D来改变航速Ⅱ、主机不换向可以实现倒航Ⅲ、船舶是无级调速Ⅳ、由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
对于某定距桨船舶,下列关系正确的是:() A、R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦B、R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦C、R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡D、R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
调距桨的基本特性之一是,船舶在任何工况下航行均能吸收主机全功率,这体现在() A、J变化,只要调节H/D就可保持输出功率不变B、调节H/D就可在ηp最高点工作C、改变H/D,可以实现倒航D、改变H/D可以改变航速
根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为:()Ⅰ、可以在效率包络线内工作Ⅱ、可以选择n—H/D最佳匹配Ⅲ、改变H/D就可实现变速Ⅳ、对航行工况适应性好 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化,其原理是:() A、J↑螺旋桨曲线变坦,H/D↑螺旋桨曲线变陡B、J↑螺旋桨曲线变陡,H/D↑螺旋桨曲线变坦;C、J↓螺旋桨曲线变坦,H/D↓螺旋桨曲线变陡;D、J↓螺旋桨曲线变坦,H/D↓螺旋桨曲线变坦;
单选题由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。A螺旋桨转速B主柴油机功率C主柴油机输出扭矩D螺旋桨转速与推力、转矩的关系
单选题对于某定距桨船舶,下列关系正确的是()。AR↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦BR↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦CR↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡DR↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
单选题下列不属于调距桨装置优点的是()。 a.实现无级调速、机动性好; b.动力装置经济性好; c.对船舶航行条件适应性强; d.有利于推进装置驱动辅助机械; e.主机不要换向,延长了寿命; f.在任何状态下ηp比定距桨高。Ab+dB仅仅是bCb+dD仅仅是d
单选题根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。A越大/越小/越轻B越大/也越大/越轻C越小/越大/越大D越小/也越小/越轻
单选题根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为()。 a.可以在效率包络线内工作; b.可以选择n-H/D最佳匹配; c.改变H/D就可实现变速; d.对航行工况适应性好。Ab+c+dBa+bCb+cDa+b+d
单选题根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为()。 a.可以改变n和H/D来改变航速; b.主机不换向可以实现倒航; c.船舶是无级调速; d.由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大。Ab+c+dBa+b+cCb+cDa~d
单选题调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()AH/D↑螺旋桨曲线变陡;J↑螺旋桨曲线变坦BH/D↑螺旋桨曲线变坦;J↑螺旋桨曲线变陡CH/D↓螺旋桨曲线变陡;J↓螺旋桨曲线变坦DH/D↓螺旋桨曲线变坦;J↓螺旋桨曲线变坦
单选题调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化,其原理是()。AJ↑螺旋桨曲线变平坦,H/D↑螺旋桨曲线变陡BJ↑螺旋桨曲线变陡,H/D↑螺旋桨曲线变平坦CJ↓螺旋桨曲线变平坦,H/D↓螺旋桨曲线变陡DJ↓螺旋桨曲线变平坦,H/D↓螺旋桨曲线变平坦