单选题根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为()。 a.可以改变n和H/D来改变航速; b.主机不换向可以实现倒航; c.船舶是无级调速; d.由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大。Ab+c+dBa+b+cCb+cDa~d

单选题
根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为()。 a.可以改变n和H/D来改变航速; b.主机不换向可以实现倒航; c.船舶是无级调速; d.由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大。
A

b+c+d

B

a+b+c

C

b+c

D

a~d


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列不属于调距桨装置优点的是:()Ⅰ、实现无级调速、机动性好Ⅱ、动力装置经济性好Ⅲ、对船舶航行条件适应性强Ⅳ、有利于推进装置驱动辅助机械Ⅴ、主机不要换向,延长了寿命Ⅵ、在任何状态下ηp比定距桨高 A、Ⅱ+ⅣB、仅仅是ⅡC、Ⅱ+ⅥD、仅仅是Ⅵ

根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。 A、越大/越小/越轻B、越大/也越大/越轻C、越小/越大/越大D、越小/也越小/越轻

根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为:()Ⅰ、可以改变n和H/D来改变航速Ⅱ、主机不换向可以实现倒航Ⅲ、船舶是无级调速Ⅳ、由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ

调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应(): A、水流的变化B、船舶航行工况的变化C、螺旋桨水涡流的变化D、螺旋桨进程的变化

对采用调距桨的船舶,为使发动机在各航速下油耗率最低应:() A、沿设计工桨特性工作B、沿发动机额定外特性工作C、在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合D、沿中间H/D桨特性工作

采用调距桨的船舶,螺旋桨特性随H/D变化的规律是:() A、H/D增大、特性曲线变陡B、H/D增大,特性曲线变平坦C、H/D减小,特性曲线变陡D、H/D减小,特性曲线陡度不变

调距桨的基本特性之一是,船舶在任何工况下航行均能吸收主机全功率,这体现在() A、J变化,只要调节H/D就可保持输出功率不变B、调节H/D就可在ηp最高点工作C、改变H/D,可以实现倒航D、改变H/D可以改变航速

下述()不能列为调距桨机动性能好的内容。 A、螺距变化迅速B、可实现无级调速C、可驱动辅助负载D、主机不用换向

调距桨船舶可以用来改变航速的因素有:() A、调节主机转速、改变螺距比B、改变螺距比C、改变转速比、进程比D、改变螺距比和进程比

根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为:()Ⅰ、可以在效率包络线内工作Ⅱ、可以选择n—H/D最佳匹配Ⅲ、改变H/D就可实现变速Ⅳ、对航行工况适应性好 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

关于采用调距桨船舶的正确结论是:()Ⅰ、保持相同的航速,可有不同的螺距比H/D、转速n组合Ⅱ、保持相同的航速,使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ和Ⅱ都对D、Ⅰ和Ⅱ都错

具有调距桨推进装置,其特点之一是:() A、主柴油机受最低稳定转速的限制B、主机转速达到标定转速时,航速必定最高C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时,船速最高D、在各种工况下均使主机发出全部功率

螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。 A、机型、船型、航速B、船型、航速C、船舶有效功率、航速D、船舶有效功率、螺旋桨特性

不能列为调距桨机动性好的是:() A、螺距变化迅速B、可实现无级调速C、可驱动辅助负载D、主机不用换向

调距桨船舶用来改变航速的方法有______。A.调节主机转速、改变螺距比B.改变螺距比C.改变转速比、进程比D.改变螺距比、进程比

一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用()换向A.间接换向B.调距桨换向C.直接换向D.不定

调距桨船舶可以用来改变航速的因素有______。A.主机转速和螺旋桨效率B.螺距比和转速C.主机转速D.螺距比

单选题下述()不能列为调距桨机动性能好的内容。A螺距变化迅速B可实现无级调速C可驱动辅助负载D主机不用换向

单选题调距桨船舶可以用来改变航速的因素有()。A调节主机转速、改变螺距比B改变螺距比C改变转速比、进程比D改变螺距比和进程比

单选题不能列为调距桨机动性好的是()。A螺距变化迅速B可实现无级调速C可驱动辅助负载D主机不用换向

单选题具有调距桨的推进装置,其特点之一是()。A主柴油机受最低稳定转速的限制B主机转速达到标定转速时,航速必定最高C调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时,船速最高D在各种工况下均使主机发出全部功率

单选题螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。A机型、船型、航速B船型、航速C船舶有效功率、航速D船舶有效功率、螺旋桨特性

单选题船舶换向方法的说法中,不正确的是()A直接换向的主机,均采用压缩空气启动,是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的,大、中型船舶广泛采用B间接换向的主机,换向时主机曲轴转向不变,而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的,一般用于小型船舶C“Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°,从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向D采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时,主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变,只要改变桨叶的螺距角即可

单选题根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。A越大/越小/越轻B越大/也越大/越轻C越小/越大/越大D越小/也越小/越轻

单选题根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为()。 a.可以在效率包络线内工作; b.可以选择n-H/D最佳匹配; c.改变H/D就可实现变速; d.对航行工况适应性好。Ab+c+dBa+bCb+cDa+b+d

单选题调距桨船舶机动性好,体现在() ①换向极为迅速 ②无级调速 ③反向推力大A①+②B①+③C②+③D①+②+③

单选题对采用调距桨的船舶,为使发动机在各航速下油耗率最低应()。A沿桨设计工况特性工作B沿发动机额定外特性工作C在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合D沿桨中间H/D特性工作