温度传感器是通过()将其阻值变化信号转换成与温度变化成比例的电信号。A、变送器B、热电阻C、热电偶D、热敏元件
用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
ECU的输入级给（）输入工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU
空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度
电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、（）、（）、喷油时刻、车速及进气压力、（）、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。
“电喷”系统是将发动机吸入的空气量、冷却水温度、发动机转速等工作参数转换成电信号，送入（）。A、传感器B、执行器C、控制器D、比例阀
电控发动机冷却水温度传感器用来检测（）温度。A、进气B、排气C、冷却水D、机油
将节气门打开的角度转换成对应的电压信号输入ECU的传感器是（）。A、流量传感器B、进气压传感器C、节气门位置传感器D、温度传感器
用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。A、流量传感器B、进气压传感器C、节气门位置传感器D、温度传感器
用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
用来测量发动机转速并将其脉冲信号输入ECU的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
用来感知发动机冷却水的温度，并将其转换成电信号输入ECU的传感器是（）。A、流量传感器B、进气压传感器C、节气门位置传感器D、温度传感器
传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。
ECU的输入级给ECU输入（）工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU
冷却水温度传感器用来检测发动机冷却水的温度，修正喷油量。
将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU，作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是（）。A、温度传感器B、爆振传感器C、空气流量传感器D、氧传感器
电控发动机进气温度传感器用来检测（）温度。A、进气B、排气C、冷却水D、机油
填空题车辆高度传感器把（）的变化转变成电信号输入ECU。
单选题用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。A爆震传感器B氧传感器C车速传感器D发动机转速传感器
单选题用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。A流量传感器B进气压传感器C节气门位置传感器D温度传感器
单选题用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A爆震传感器B氧传感器C车速传感器D发动机转速传感器
单选题用来测量发动机转速并将其脉冲信号输入ECU的传感器是（）。A爆震传感器B氧传感器C车速传感器D发动机转速传感器
单选题将节气门打开的角度转换成对应的电压信号输入ECU的传感器是（）。A流量传感器B进气压传感器C节气门位置传感器D温度传感器
单选题温度传感器是通过（）将其阻值变化信号转换成与温度变化成比例的电信号。A变送器B热电阻C热电偶D热敏元件
单选题“电喷”系统是将发动机吸入的空气量、冷却水温度、发动机转速等工作参数转换成电信号，送入（）。A传感器B执行器C控制器D比例阀