单选题在船舶定线制区域进行航线设计时，下列哪种说法是错误的（）。A将航线设计在相应的通航分道内B双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧C尽可能使用深水航路D设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
单选题
在船舶定线制区域进行航线设计时，下列哪种说法是错误的（）。
A
将航线设计在相应的通航分道内
B
双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧
C
尽可能使用深水航路
D
设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
（）的含义是指交通安全主管机关（部门）或技术性组织用法律规定或推荐形式指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。A、分边通航制B、船舶定线制C、单向通航制D、分道通航制
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整 Ⅱ、一国政府在紧急情况下也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以在IMO批准前履行这种变动 Ⅲ、被IMO所采纳的船舶定线制，IMO有权对其进行调整AⅠBⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶定线制的目的是保证船舶在复杂水域中的绝对安全 Ⅱ、船舶定线制的几种形式可以单独使用或组合使用 Ⅲ、船舶定线制中所标注的推荐航向是强制性的，船舶在定线制水域中必须按该航向行驶AⅡBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ
单选题根据IMO的有关指南，下列说法不适当的是哪一个（）。A在主航道的基准线和位置线经常变化的水域适合建立船舶定线制，以提高这类水域的航行安全B定线制应根据需要进行检查、复勘及调整以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D船舶定线制应建立在能因此而明显地改善航行安全的水域
单选题某船在定线制区域内航行，驾驶员应谨慎驾驶。下列有关对定线制的使用和判断正确的是（）。A只要船舶沿着某一直通航路行驶，本船就拥有直航船的特权B船舶在定线制区域内航行时，因需要可以穿越航路或转向另一航路，因此，驾驶员必须谨慎驾驶C因实现了定线制，区域内各方向上的交通流得到了很好的组织，真正的通航分隔已经实现D本船因吃水所限在深水航道中航行，因此，在该行道内的所有船舶均为吃水受限船舶，航行中需要谨慎对待
单选题根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。 Ｉ．汇聚区域； Ⅱ．通航密度大的区域； Ⅲ．受限水域； Ⅳ．存在航行障碍水域； Ⅴ．水深受限水域； Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域； Ⅶ．内河； Ⅷ．渔区； Ⅸ．沿岸水域； Ⅹ．近海水域； Ⅺ．雾区。AⅠ～ⅥBⅡ～ⅦCⅡ～ⅧDⅠ～Ⅺ
单选题船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制，按照船舶定线制的一般原则进行定线，这意味着（）。A船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域B在没有船舶定线制的区域，必须设置船舶定线制C即使在船舶定线制区域，也不必按定线航路航行D即使在没有船舶定线制的区域，也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示 Ⅱ、船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向 Ⅲ、对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题使用分道通航制的船舶拟定航线时，下列说法中错误的是：（）A所选航线尽可能与分道内船舶总流向一致B谨慎使用深水航路C将航线设计在相应的通航分道内D进入或者离开通航分道制区域时，宜于分道内总交通流向成大角度
单选题根据IMPO的有关文件，下列哪个说法不恰当（）。A在主航道的基准线和位置经常就变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航行安全B定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D船舶定线制应建立在能因此明显的改善航行安全的区域
单选题关于避航区的说法正确的是：（） Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式 Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域 Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域 Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ
单选题根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域Ｘ、AI～VIBII～VIICII～VIIIDI～XI