为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A、始发B、中间C、前方
装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。
列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A、简略试验B、全部试验C、贯通试验
为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。A、6AB、列尾C、辅助
“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之二：安装有列尾装置的列车，贯通试验应查询（）。A、尾部风压B、监控C、总风缸压力
贯通试验列车管减压量不少于（），降速不少于（）；停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验，确认（）。
列车在区间停车后，无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查制动主管的贯通状态，注意充、排风时间，防止列车（）被关或车辆遗留在区间。A、折断塞门B、折角塞门C、三通阀
运行中查询列尾风压，未收到反馈（）时，必须立即进行列车贯通试验（判断是列尾故障或折角塞门被关），认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施。
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。
防止车辆遗留在区间的措施：装有列尾装置的货物列车在开车前应按规定查询（）装置。A、列尾B、监控C、电台
货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。A、制动缸B、机车制动管C、列车制动管
未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。
列车停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验（减压50kPa、列车降速（）以上），装有列尾装置的还应使用列尾查询制动管贯通状态。如出站前方区间为连续上坡道（或有分相绝缘）时，贯通试验可在列车进入平道时进行。A、3km/hB、7km/hC、5km/h
装有列尾装置的货物列车在区间停车后开车前可不用查询列尾装置。
单选题货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。A制动缸B机车制动管C列车制动管
单选题为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A始发B中间C前方
判断题未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。A对B错
单选题为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。A6AB列尾C辅助
填空题装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。
判断题列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。A对B错
判断题装有列尾装置的货物列车在区间停车后开车前可不用查询列尾装置。A对B错
判断题装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。A对B错
填空题贯通试验列车管减压量不少于（），降速不少于（）；停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验，确认（）。
单选题“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之二：安装有列尾装置的列车，贯通试验应查询（）。A尾部风压B监控C总风缸压力
单选题列车在区间停车后，无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查制动主管的贯通状态，注意充、排风时间，防止列车（）被关或车辆遗留在区间。A折断塞门B折角塞门C三通阀
单选题列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A简略试验B全部试验C贯通试验
填空题运行中查询列尾风压，未收到反馈（）时，必须立即进行列车贯通试验（判断是列尾故障或折角塞门被关），认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施。