计算车站通过及改编能力时,()列为固定作业。 A、货物列车本务机出入段B、货物列车本务机转线C、摘挂列车解体作业D、旅客列车到、发及其本务机出入段
驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列()的线路范围。 A、其第一钩车位于峰顶时车列全长所在B、至到达场出口咽喉最外方警冲标C、至到达场出口咽喉警冲标D、至到达场咽喉最外方警冲标
T•Y型驼峰机车遥控推峰速度误差为±1.0km/h的应占解体钩数的（）A、75％B、80％C、85％D、90％
推峰指驼峰调车机车将车列推至峰顶或预推至峰前信号机。
驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光，指示机车车辆（）。A、加速推峰B、按规定速度推峰C、减速推峰D、到峰下
到达场开放推峰信号的时机是（）。A、驼峰场按下预推按钮B、到达场按下允许推送按钮C、到达场随时办理D、驼峰场按下允许推送按钮
驼峰机车信号的显示，应与推峰机车接近的驼峰信号机或（）的显示相符。A、驼峰辅助信号机B、驼峰地面信号机C、驼峰复示信号机D、驼峰复示器
推峰无线机车信号系统股道识别装置为应答器模式时，应答器设置在到达场（）处、推峰线峰顶下峰处及峰顶迂回线出口前端，安装在股道中间的轨枕中心位置上。
驼峰推峰无线机车信号，复示机车运行前方的驼峰信号和驼峰辅助信号机的显示，当机车信号显示变换时，应有（）提示功能。
反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接人，称之为（）。
在到达场出口咽喉处，本务机车入段妨碍驼峰调机推峰解体，被称作（）。A、反接妨碍B、机车妨碍C、客车妨碍D、挂机妨碍
下列属于环到优点的是（）A、列车走行公里减少B、解决了对推峰作业的妨碍C、正线里程比反到要短D、在到达场咽喉处解决了交叉问题
确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？
驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接人，称之为（）。如果从（）处接入，别称之为环接。
反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。
驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆（）。A、自驼峰退下B、按规定速度推峰C、减速推峰D、到峰下
填空题驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接人，称之为（）。如果从（）处接入，别称之为环接。
问答题确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？
单选题驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆（）。A自驼峰退下B按规定速度推峰C减速推峰D到峰下
填空题反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接人，称之为（）。
填空题反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。
单选题到达场开放推峰信号的时机是（）。A驼峰场按下预推按钮B到达场按下允许推送按钮C到达场随时办理D驼峰场按下允许推送按钮
填空题推峰无线机车信号系统股道识别装置为应答器模式时，应答器设置在到达场（）处、推峰线峰顶下峰处及峰顶迂回线出口前端，安装在股道中间的轨枕中心位置上。
单选题驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。A车列全长B至到达场出口咽喉最外方警冲标C至到达场出口咽喉警冲标D至到达场咽喉最外方警冲标
填空题驼峰推峰无线机车信号，复示机车运行前方的驼峰信号和驼峰辅助信号机的显示，当机车信号显示变换时，应有（）提示功能。
单选题驼峰机车信号的显示，应与推峰机车接近的驼峰信号机或（）的显示相符。A驼峰辅助信号机B驼峰地面信号机C驼峰复示信号机D驼峰复示器
单选题下列属于环到优点的是（）A列车走行公里减少B解决了对推峰作业的妨碍C正线里程比反到要短D在到达场咽喉处解决了交叉问题