受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对，错)。
受电弓降弓时,升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气,升弓气路关闭,受电弓靠自重降弓。() 此题为判断题(对，错)。
利用接触网供电的客车，必须采用蓄电池做为照明电源，以免受电弓脱弓时失电或灯光闪烁。()此题为判断题(对，错)。
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
运用电客车整备作业完毕后如作为备用车或暂时不出库，应保持电客车热备状态，其中热备状态有（）。A、保持受电弓升起B、施加停放制动C、分高速断路器D、关空调和照明E、关主控钥匙
（）负责断电标、禁止双弓标、合电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、特殊降弓标、供电段管界标、电力机车禁停标的管理A、供电部门B、车务部门C、电务部门D、通信部门
关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，（）的叙述是错误的。A、运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整B、受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查C、长期存放应将受电弓弹簧拧紧D、受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤
利用接触网供电的客车，采用（）做为客室照明电源。A、降压变压器B、柴油发电机C、蓄电池D、不能确定
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
列车采用车间电源供电后，以下说法正确的是（）。A、不能升弓，空调不工作B、能升弓，有照明C、不能升弓，空调可以工作D、能升弓，没有照明
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏
隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓。
接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。A、断开主断路器B、降下受电弓C、断开主断路器、降下受电弓
遇接触网故障，降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号，应（）降下或升起受电弓。A、及时B、立即C、注意D、必须
遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。
车间电源只有在受电弓落弓条件下，才能接通负载而得电，但（）系统不能得电工作。A、牵引B、制动C、照明D、空调
单选题列车采用车间电源供电后，以下说法正确的是（）。A不能升弓，空调不工作B能升弓，有照明C不能升弓，空调可以工作D能升弓，没有照明
判断题一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。A对B错
单选题在电客车编组中，“M”代表（）A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车
单选题（）负责断电标、禁止双弓标、合电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、特殊降弓标、供电段管界标、电力机车禁停标的管理A供电部门B车务部门C电务部门D通信部门
判断题当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏A对B错
判断题受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓。A对B错