CCB-II型制动机DCV2变向阀从16/16TV或ELV中选择最高压力，向( )充风。A、均衡风缸B、20#风缸C、作用风缸D、制动缸

CCB-II型制动机DCV2变向阀从16/16TV或ELV中选择最高压力，向( )充风。

A、均衡风缸

B、20#风缸

C、作用风缸

D、制动缸

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JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸
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Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。 A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸
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HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
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分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。A、工作风缸的充排风B、制动缸的充排风C、作用风缸的充排风
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总风遮断阀卡在关闭位会出现（）的现象。A、均衡风缸不充分B、列车管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风D、制动缸不缓解
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排风2电空阀用于排（）的风。A、工作风缸B、均衡风缸C、过充风缸D、制动缸
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HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
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（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
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常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸
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排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、均衡风缸；B、制动管；C、过充风缸管；D、制动缸。
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机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
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JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸
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在下列风缸中不属于制动系统的有（）。A、制动缸B、控制风缸C、过充风缸D、均衡风缸
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自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
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JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。A、作用风缸B、列车管C、均衡风缸D、中均管
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排风2电空阀用于排下列哪个风缸的风？（）A、工作风缸B、均衡风缸C、过充风缸D、制动缸
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关于制动系统充风的说法，以下正确的是：（）A、总风通过中继阀给列车管充风B、总风通过缓解电空阀给均衡风缸充风C、总风通过分配阀滑阀室给工作风缸充风D、总风通过分配阀均衡部给制动缸充风
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单选题JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。A均衡风缸B过充风缸C低压风缸
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单选题排风2电空阀用于排下列哪个风缸的风？（）A工作风缸B均衡风缸C过充风缸D制动缸
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判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A对B错
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单选题总风遮断阀卡在关闭位会出现（）的现象。A均衡风缸不充分B列车管不充风C均衡风缸与制动管均不充风D制动缸不缓解
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单选题排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A均衡风缸；B制动管；C过充风缸管；D制动缸。
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单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A均衡风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
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单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
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单选题常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A工作风缸B总风缸C作用风缸D过充风缸
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单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸
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