动压的大小与风流速度的关系是()。A.与风流速度成正比B.与风流速度的平方成正比C.无关
多普勒方程式中血流速度与夹角余弦()。A.成正比B.成反比C.无关系D.的平方成正比E.的平方成反比
当路面差时,提高弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身的振动。() 此题为判断题(对，错)。
均数的标准误的大小与σ的大小()。 A.成正比B.成反比C.无关系D.不成比例
热应力的大小与加热速度( )。A.成正比B.成反比C.没关系
摩擦损耗的大小，与正压力成正比，与摩擦系数成（ ）。A.成反比B.无关系C.成正比D.摩擦力
液压减振器阻尼力的大小一般是与车身的振动速度成正比。此题为判断题(对，错)。
道岔编号与通过列车速度()。A.成正比B.成反比C.无关D.不能确定
振动传感器监测线圈感应电势的大小，与振动速度（）。A成反比；B成正比；C相等；D平方成正比。
张力放线的速度与张力的大小（）。A有关；B无关；C成反比；D成正比。
液压减振器阻尼力的大小一般是与车身的振动速度成正比。
当液压缸的结构不变时，其运动速度与外负载的大小（）。A、成正比B、成反比C、无关
质点作简谐振动时，其加速度的大小与振动的位移（）A、成正比B、成反比C、无关D、以上都不对
静液压力的大小与液体密度和液柱高度成正比，与液柱的横向尺寸及截面形状（）。A、成正比B、成反比C、无关D、有关
液压传动回路中油流速度的快慢与通流截面大小（）。A、成正比B、成反比C、成正比，有时又成反比D、没关系
接触网振动与列车速度（）A、成正比B、成反比C、无关联D、不成比例
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
在高速运行下，任何外部的不平顺都会造成列车的振动，这种振动与列车速度（）A、无关B、关系很小C、成反比D、成正比
汽车减振器中的液压阻尼力的大小与（）有关。A、车身的振动速度B、减振器的结构形式C、车辆的质量D、车身的振动幅度
液压减振器的阻尼力的大小一般与车身的振动速度（）。A、成正比B、成反比C、无关
电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
单选题质点作简谐振动时，其加速度的大小与振动的位移（）A成正比B成反比C无关D以上都不对
单选题张力放线的速度与张力的大小（）A有关；B无关；C成反比；D成正比。
单选题关于汽车减振器，以下正确的说法是（）。A减振器承担一部分车身质量B减振器的阻尼力减弱后车身高度降低C减振器将汽车振动的机械能转变为热能D以上都不正确
单选题不属于主动悬架控制参数的是：（）A车身高度B弹簧刚度C减振器阻尼力D车身振动频率
单选题液压传动回路中油流速度的快慢与通流截面大小（）。A成正比B成反比C成正比，有时又成反比D没关系