飞艇顺风转弯可能导致()。 A、转弯半径增大B、转弯半径减小C、没有变化

飞艇顺风转弯可能导致()。

A、转弯半径增大

B、转弯半径减小

C、没有变化


相关考题:

飞艇拉杆转弯时()。 A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小

在冰雪路面上转弯时,转弯半径要()。A.适当增大B.适当减小C.不变D.以上答案均可

牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A.应适当加大转弯半径B.应适当减小转弯半径C.应与原转弯半径相同D.加大或减小转弯半径均可

叉车与卡车相比,一般叉车的()A、轮距较小,转弯半径大B、轮距较大,转弯半径大C、轮距较小,转弯半径小D、轮距较大,转弯半径小

车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例

四轮转向时,后轮与前轮的偏转相反,汽车的转弯半径()     A、减小B、增大C、不确定D、不变

飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大

车辆转弯时,方向转到最大极限位置,外转向轮滚动半径,称为()。A、最小转弯半径B、转弯半径C、最大转弯半径D、转变弧线

拖带挂车转弯比不拖带挂车行驶时()A、需缩小转弯半径B、适当增加转弯半径C、不需缩小或加大转弯半径

牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A、应适当加大转弯半径B、应适当减小转弯半径C、应与原转弯半径相同D、加大或减小转弯半径均可

要想增大转弯率并减小转弯半径,应().A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度

飞机以稳定坡度作平飞转弯时,空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响().A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大

要减小转弯半径,应增大()或减小().A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度

要减小转弯率的同时增大转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速

在坡度30°转弯中,减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响()A、转弯率增加,转弯半径减小B、转弯率减小,转弯半径减小C、转弯率减小,转弯半径增加

进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使().A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小

直升机正规水平盘旋的拉力变化().A、拉力随转弯半径增大而增大B、拉力随转弯角速度增大而增大C、拉力随盘旋角增大而增大

艇顺风转弯可能导致()A、转弯半径增大B、转弯半径减小C、没有变化

进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度减小,则必然使()A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变

坡度一定,转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化?()A、转弯率降低,转弯半径增加B、转弯率增加,转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加

坡度一定,转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化?

飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时,同时操纵方向舵作用是()A、进行协调转弯,可有效减小转弯半径并减少侧滑B、进行协调转弯,可有效增大转弯半径并减少侧滑C、进行协调转弯,可有效减小转弯半径并增大侧滑

要减小转弯率同时增大转弯半径,飞行员应()。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速

减小转弯半径,应()。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度

要增大转弯率的同时减小转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速

单选题叉车与卡车相比,一般叉车的()。A轮距较小,转弯半径大B轮距较大,转弯半径大C轮距较小,转弯半径小D轮距较大,转弯半径小

单选题车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A和转弯半径成反比B和转弯半径成正C不成比例