轨距变化率偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。() 此题为判断题(对，错)。
轨距变化率偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。()
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
提高直向过岔速度的途径()。 A.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高B.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性C.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D.采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离大于6m,允许速度不大于120km／h的道岔应按()。 A、应从较大轨距向较小轨距均匀递减B、应从较大轨距向较小递减至基本轨接头C、不大于6‰的递减率递减递减至基本轨接头D、不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。() 此题为判断题(对，错)。
2、直线轨道静态几何形位包括轨距、轨向、水平、前后高低和____。A．轨底坡B．垂向加速度C．横向加速度D．曲率变化率