通过旅客列车的技术检查发现轴温达到()时,摘车处理。 A、100℃B、90℃C、80℃D、95℃

通过旅客列车的技术检查发现轴温达到()时,摘车处理。

A、100℃

B、90℃

C、80℃

D、95℃

相关考题：

计算车站通过能力时，（）作业，不应记入固定作业。A.摘挂列车解体B.摘挂列车编组C.旅客列车到达D.旅客列车出发
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计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。A.旅客列车调移B.摘挂列车解体C.摘挂列车甩挂D.临客到发
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KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温()(跟踪报警默认值)或轴温达到90℃(定点报警)时,全列车的所有KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。 A、40℃B、45℃C、60℃D、90℃
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客车轴温达到90℃或超过外温加()时摘车处理。 A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃
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下列不属于通过旅客列车的不摘车修范围的是()。 A、处理基础制动故障B、更换钩舌、钩舌销，调整钩差C、处理配件丢失、脱落或损坏故障D、更换轮对
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轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理。() 此题为判断题(对，错)。
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通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温()时摘车处理。 A、90℃B、60℃C、40℃D、65℃
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当TADS预报故障轴承达到一级报警或扣车报警时,由现场检车员对预报轴位进行()。 A、复核B、标记C、检查确认D、换轮处理
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旅客列车途中摘车有哪些规定?
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