Ⅰ级铁路,山区,内燃牵引,困难地段的限制坡度为()。

Ⅰ级铁路,山区,内燃牵引,困难地段的限制坡度为()。

相关考题：

各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至()。
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牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（）机车。A.蒸汽B.内燃C.电力D.燃气
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曲线最小半径规定Ⅱ级铁路困难地段为()。
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机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。A.蒸汽B.内燃C.电力D.燃气
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电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,一般情况下为()(‰)。 A.2.5B.4C.6D.12
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各级铁路加力牵引坡度,内燃牵引可用至______‰,电力牵引的可用30‰。
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隧道长度为4500m且均位于直线上,设计拟采用内燃牵引,限制坡度采用6‰,隧道范围可采用的最大坡度为( )‰。 A. 4.8B.5C. 5.4D. 4.5
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I级铁路,电力牵引,一般情况下其区间线路最大限制坡度为()。 A、6‰B、9‰C、12‰D、15‰
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Ⅰ级铁路困难地段,内燃机车牵引时,最大限制坡度为12‰。() 此题为判断题(对，错)。
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