船舶常数由（ ）求得。 A．空船排水量-出厂时的空船排水量 B．总载重量-储备品总重量 C．实际总载重量-核计总载重量 D．污水量＋压载水量 E．实际总载重量＋核计总载重量
船舶常数由（ ）求得。
A．空船排水量-出厂时的空船排水量
B．总载重量-储备品总重量
C．实际总载重量-核计总载重量
D．污水量＋压载水量
E．实际总载重量＋核计总载重量
A．空船排水量-出厂时的空船排水量
B．总载重量-储备品总重量
C．实际总载重量-核计总载重量
D．污水量＋压载水量
E．实际总载重量＋核计总载重量
参考解析
解析：船舶常数是指船舶经过营运后，船上存有的残损器材和废品、污水沟、压载舱中残留的积水、船体粘连的附着物等的重量总和。它等于测定时的空船实际排水量减去出厂时的空船排水量。
相关考题：
水尺计量的基本原理是载货量：A.根据船舶吃水求出排水量减去油水重量求得B.根据装卸前后吃水的变化求出排水量的变化值求得C.根据船舶吃水求出排水量减去空船重量和油水重量求得D.根据装卸前后吃水变化求出排水量的变化，扣除其它载荷的变化即可求得
定基增长速度可以通过以下哪几种途径求得?( )A．由环比增长速度连乘积求得B．由定基发展速度减1求得C．由平均发展水平除以最初水平再减1求得D．由定基增长量除以最初水平求得E．由平均增长量除以最初水平再乘以逐期增长量项数求得
下列有关氧化还原反应平衡常数的说法正确的是()。 A、能说明反应的速度B、能衡量反应完成的程度C、平衡常数同有关电对的电位有关，因此可以根据能斯特方程式求得D、不同类型的反应，平衡常数要求相同
船舶进行航行时舵效实验的目的在于：A. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性B. 求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性C. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性D. 求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
船舶操纵性指数K、T是通过______求得的。 A.旋回试验B.逆螺旋试验C.Z形操纵试 船舶操纵性指数K、T是通过______求得的。Ａ.旋回试验Ｂ.逆螺旋试验Ｃ.Z形操纵试验Ｄ.螺旋试验
某海轮停泊于北方D港时,Tf左2.96米,Tf右3.12米,Tm左4.21米,Tm右4.37米,Ta左4.98米,Ta右5.11米。船上有燃油1200吨,淡水200吨,压载水1400吨,食品和物料等20吨,出厂时空船重量为4500吨。该轮吃水为3.85,4.10,4.13,4.30,4.56,5.00米时,对应的排水量分别为:7261,7732,7789,8110,8600,9430吨。请回答下列问题:船舶常数直接影响船舶净载重量。下列表述中正确的为( )。 A.船舶常数使净载重量下降，但不影响总载重量B.船舶出厂时空船排水量中已经包含了船舶常数C.船舶常数是船舶出厂营运一段时间后测定的D.船舶常数是长期营运中，船上积压的一些废料废物形成的
定基增长速度可以通过以下哪几种途径求得?（ ）A、由环比增长速度连乘积求得B、由定基发展速度减1求得C、由平均发展水平除以最初水平再减1求得D、由定基增长量除以最初水平求得E、由平均增长量除以最初水平再乘以逐期增长量项数求得
船舶进行航行时舵效实验的目的在于（）A、求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性B、求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性C、求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性D、求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
多选题定基增长速度可以通过以下哪几种途径求得?（ ）A由环比增长速度连乘积求得B由定基发展速度减1求得C由平均发展水平除以最初水平再减1求得D由定基增长量除以最初水平求得E由平均增长量除以最初水平再乘以逐期增长量项数求得
单选题满载排水量包括以下重量（）A空船重量、燃料、淡水和船用备品物料及船舶常数等重量B空船重量、货物重量、燃料、淡水和船用备品物料等重量C空船重量、货物重量、船用备品物料重量及船舶常数等重量D空船重量、货物重量、燃料、淡水和船用备品物料重量及船舶常数等重量
单选题关于减速常数C，下列说法正确的是：（）A减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间B减速常数随船舶排水量的不同而不同，排水量为1万吨的船舶，其减速常数为5分钟CA、B都对DA、B都不对
单选题普通货船的船舶常数C是指船舶（）。A测定时的空船重量减去航次储备量B新出厂的空船重量减去测定时的空船重量C测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值D测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值