港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对()有最小值的限制。A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.细骨料用量

港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对()有最小值的限制。

A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.细骨料用量

参考解析

解析：

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港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。A.水泥用量 B.用水量C.水灰比 D.细骨料用量
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F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。
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水泥混凝土配合比设计的基本要求包括()A、满足基准配合比要求B、满足结构物设计强度要求C、满足施工工艺性要求D、满足环境耐久性要求E、满足经济性要求
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海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A.胶凝材料用量B.用水量C.水胶比D.细骨料用量
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港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。A.取较大值 B.取较小值C.取平均值 D.任取一值
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港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（ ）有最大值限制。A.水泥用量 B.粗骨料用量C.水灰比 D.细骨料用量
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港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A.胶凝材料用量 B.用水量C.水灰比 D.细骨料
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港航工程配制混凝土的基本要求有()。A.强度符合设计要求B.耐久性符合设计要求C.满足设计构件的抗裂和限制裂缝D.满足施工中对于坍落度损失的要求E.经济合理
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港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（ ）有最小值的限制。A．水泥用量 B．用水量 C．水灰比 D．细骨料
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某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。4、关于混凝土耐久性的说法正确的有A.耐久性主要取决于混凝土的密实程度B.水灰比大有利于提高混凝土构件的耐久性C.为保证混凝土的耐久性,设计中要考虑最大水灰比也要考虑最小水泥用量D.设计中,先满足经济性要求,后考虑耐久性要求
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港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。A、取较大值B、取较小值C、取平均值D、任取一值
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港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A、胶凝材料用量B、用水量C、水灰比D、细骨料
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混凝土配合比设计应在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少（）。
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海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度或耐久性要求所决定的强度D、设计强度和耐久性要求所决定的强度
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海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度和耐久性要求所决定的强度D、设计强度或耐久性要求所决定的强度
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为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要限制（）和（）
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在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（　）。A、和易性要求B、强度要求C、耐久性要求D、经济性要求E、砂率的要求
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港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（　）有最小值的限制。A、水泥用量B、用水量C、水灰比D、细骨料用量
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在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（）。A、和易性要求B、强度要求C、耐久性要求D、经济性要求
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填空题为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要限制（）和（）
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多选题港航工程配制混凝土的基本要求有( )。A强度符合设计要求B耐久性符合设计要求C满足设计构件的抗裂和限制裂缝D满足施工中对于坍落度损失的要求E经济合理
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多选题在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（）。A和易性要求B强度要求C耐久性要求D经济性要求
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单选题港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。A取较大值B取较小值C取平均值D任取一值
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单选题港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（　）有最小值的限制。A水泥用量B用水量C水灰比D细骨料用量
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单选题港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较( )作为配制混凝土的依据。A取较大值B取较小值C取平均值D任取一值
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单选题港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A胶凝材料用量B用水量C水灰比D细骨料
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单选题海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A设计强度或耐久性要求所决定的强度B耐久性要求所决定的强度C设计强度D设计强度和耐久性要求所决定的强度
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单选题海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A设计强度B耐久性要求所决定的强度C设计强度和耐久性要求所决定的强度D设计强度或耐久性要求所决定的强度
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