港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。A.水泥用量 B.用水量C.水灰比 D.细骨料用量
水泥混凝土配合比设计的基本要求包括()A、满足基准配合比要求B、满足结构物设计强度要求C、满足施工工艺性要求D、满足环境耐久性要求E、满足经济性要求
海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A.胶凝材料用量B.用水量C.水胶比D.细骨料用量
港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A.胶凝材料用量 B.用水量C.水灰比 D.细骨料
港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（ ）有最小值的限制。A．水泥用量 B．用水量 C．水灰比 D．细骨料
混凝土配合比设计过程中,必须按耐久性要求校核（ ）。A.单位用水量B.单位水泥用量C.砂率D.水胶比
某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。4、关于混凝土耐久性的说法正确的有（ ）。（2018真题）（2018检师真题）A.耐久性主要取决于混凝土的密实程度B.水灰比大有利于提高混凝土构件的耐久性C.为保证混凝土的耐久性,设计中要考虑最大水灰比也要考虑最小水泥用量D.设计中,先满足经济性要求,后考虑耐久性要求
某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。4、关于混凝土耐久性的说法正确的有A.耐久性主要取决于混凝土的密实程度B.水灰比大有利于提高混凝土构件的耐久性C.为保证混凝土的耐久性,设计中要考虑最大水灰比也要考虑最小水泥用量D.设计中,先满足经济性要求,后考虑耐久性要求
港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A、胶凝材料用量B、用水量C、水灰比D、细骨料
混凝土配合比设计应在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少（）。
海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度或耐久性要求所决定的强度D、设计强度和耐久性要求所决定的强度
海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度和耐久性要求所决定的强度D、设计强度或耐久性要求所决定的强度
在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（ ）。A、和易性要求B、强度要求C、耐久性要求D、经济性要求E、砂率的要求
港口与航道工程混凝土配制的基本要求是（）。A、强度满足设计要求B、轻质C、和易性满足施工操作要求D、经济、合理E、耐久性满足设计要求
港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。A、混凝土的强度B、混凝土的刚度C、混凝土的耐用年限D、抗冲击性
试述：（1）港口与航道工程混凝土的主要特点；（2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；（3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求。
进行混凝土配合比设计，初步确定水灰比时是根据（）。A、和易性与耐久性要求B、和易性与强度要求C、强度要求D、强度与耐久性要求
在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（）。A、和易性要求B、强度要求C、耐久性要求D、经济性要求
混凝土配合比设计时必须按耐久性要求校核（）。A、砂率B、单位水泥用量C、浆集比D、水灰比
混凝土配合比设计时必须按耐久性要求确定（）A、砂率B、胶凝材料用量C、浆集比D、水胶比
单选题混凝土配合比设计时，初步确定水灰比值是根据（）A和易性与耐久性要求B和易性与强度要求C强度要求D强度与耐久性要求
多选题在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（）。A和易性要求B强度要求C耐久性要求D经济性要求
单选题港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。A水泥用量B用水量C水灰比D细骨料用量
单选题混凝土配合比设计时必须按耐久性要求校核（）。A砂率B单位水泥用量C浆集比D水灰比
单选题港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A胶凝材料用量B用水量C水灰比D细骨料
单选题海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A设计强度或耐久性要求所决定的强度B耐久性要求所决定的强度C设计强度D设计强度和耐久性要求所决定的强度
单选题海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A设计强度B耐久性要求所决定的强度C设计强度和耐久性要求所决定的强度D设计强度或耐久性要求所决定的强度