操作过电压下避雷器吸收能量（ ），当系统发生振荡解列时，避雷器吸收的能量（ ）。A.较大、较大B.较小、较小C.较大、较小D.较小、较大

操作过电压下避雷器吸收能量（ ），当系统发生振荡解列时，避雷器吸收的能量（ ）。

A.较大、较大
B.较小、较小
C.较大、较小
D.较小、较大

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一号线地铁列车避雷器能量吸收能力()kJ／kV。 A.5.2B.5.3C.5.4D.5.5
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系统发生过电压、（ ）等异常运行情况时，应对避雷器进行重点检查。雷电$; $系统短路故障$; $接地$; $系统振荡
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发电厂、变电所中的220kV配电装置，采用无间隙氧化锌避雷器作为雷电过电压保护，其避雷器应符合下列哪些要求？（A） 避雷器的持续运行电压kV，额定电压0.75×220kV（B） 避雷器的持续运行电压kV，额定电压0.8×242kV（C） 避雷器的持续运行电压kV，额定电压0.75×252kV（D） 避雷器能承受所在系统作用的暂时过电压和操作过电压能量
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当采用多支避雷器并联时应注意（）。A、并联的避雷器必须具有完全一样的特性B、只要避雷器额定参数相同即可C、只要避雷器通流能量相同即可D、只要避雷器大小相同即可
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提高避雷器的参考电压能够（）。A、降低避雷器的比能量要求B、提高避雷器的比能量要求C、降低避雷器的制造难度D、提高避雷器的制造难度
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采用无间隙金属氧化物避雷器保护时，避雷器的（）符合规定，同时避雷器应能承受所在系统作用的暂时过电压和操作过电压能量。A、持续运行电压B、最大电压C、瞬时电压D、额定电压
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采用无间隙金属氧化物避雷器作为雷电过电压保护时，避雷器能承受所在系统作用的（）和操作过电压能量。A、雷电过电压B、绝缘内部过电压C、绝缘外部过电压D、暂时过电压
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雷击引起的交流侧过电压从交流侧经变压器向整流元件移动时，可分为两部分：一部分是静电过渡，能量较小，可用变压器二次侧经（）来吸收。A、阻容吸收电路B、电容接地C、阀式避雷器D、非线性电阻浪涌吸收器
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当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
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特高压避雷器的性能参数包括（）等。A、额定电压B、保护特性C、吸收能量D、工频耐受特性
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一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）kJ/kV。A、5.2B、5.3C、5.4D、5.5
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重庆一号线地铁列车避雷器的能量吸收能力为4.5J/kV。
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重庆一号线地铁避雷器的能量吸收能力为（）J/kVA、2.5B、3.5C、4.5D、5.5
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一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）。
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避雷器是一种释放过电压能量限制（）的保护设备。
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避雷器的作用有（）A、避雷器可用来防护大气过电压B、避雷器不可用来防护大气过电压C、避雷器可用来防护操作过电压D、避雷器不可用来防护操作过电压
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当避雷器用于限制并联电容器装置操作过电压保护时，应选用（）。A、无间隙金属氧化物避雷器B、排气式避雷器C、普通阀式避雷器D、磁吹阀式避雷器
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氧化锌避雷器具有（）结构简单等特点。A、保护特性好B、吸收过电压能量大C、保护特性一般D、吸收过电流容量大
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操作过电压下避雷器吸收能量（），当系统发生振荡解列时，避雷器吸收的能量（）。A、较大、较大B、较小、较小C、较大、较小D、较小、较大
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氧化锌避雷器电阻片非线性系数为（），在标称电流下动作时，无续流，吸收的能量少，大大改善了避雷器耐受多重雷击的能力。此外，它的通流能力大，耐受暂时工频过电压的能力强。A、30～50B、60～80C、80～100D、10～30
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金属氧化物（MOA）避雷器比传统Sic避雷器性能优越的特点之一是，MOA在过电压作用下，吸收的能量比Sic避雷器吸收的能量大，正确否？为什么？
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填空题一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）。
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多选题特高压避雷器的性能参数包括（）等。A额定电压B保护特性C吸收能量D工频耐受特性
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判断题当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。A对B错
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单选题重庆一号线地铁避雷器的能量吸收能力为（）J/kVA2.5B3.5C4.5D5.5
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单选题操作过电压下避雷器吸收能量（），当系统发生振荡解列时，避雷器吸收的能量A较大、较大B较小、较小C较大、较小D较小、较大
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单选题一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）kJ/kV。A5.2B5.3C5.4D5.5
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