公路隧道围岩分级，正确的有（ ）。 A.Ⅰ：坚硬岩，岩体完整B.Ⅱ：坚硬岩，岩体较完整；C.Ⅲ：坚硬岩，岩体较破碎；D.Ⅳ：坚硬岩，岩体破碎E.Ⅴ：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等
公路隧道围岩分级，正确的有（ ）。
A.Ⅰ：坚硬岩，岩体完整
B.Ⅱ：坚硬岩，岩体较完整；
C.Ⅲ：坚硬岩，岩体较破碎；
D.Ⅳ：坚硬岩，岩体破碎
E.Ⅴ：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等
B.Ⅱ：坚硬岩，岩体较完整；
C.Ⅲ：坚硬岩，岩体较破碎；
D.Ⅳ：坚硬岩，岩体破碎
E.Ⅴ：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等
参考解析
解析：本题考查的是隧道工程施工准备。
公路隧道围岩分级：Ⅰ：坚硬岩，岩体完整；
Ⅱ：坚硬岩，岩体较完整；
Ⅲ：坚硬岩，岩体较破碎；
Ⅳ：坚硬岩，岩体破碎；土体：（1）压密或成岩作用的黏性土及砂性土；（2）黄土（Q1、Q2）；（3）一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土。
Ⅴ：较软岩，岩体破碎软岩，岩体较破碎～破碎极破碎各类岩体；一般第四系的半干硬～硬塑的黏性土。
Ⅵ：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。
公路隧道围岩分级：Ⅰ：坚硬岩，岩体完整；
Ⅱ：坚硬岩，岩体较完整；
Ⅲ：坚硬岩，岩体较破碎；
Ⅳ：坚硬岩，岩体破碎；土体：（1）压密或成岩作用的黏性土及砂性土；（2）黄土（Q1、Q2）；（3）一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土。
Ⅴ：较软岩，岩体破碎软岩，岩体较破碎～破碎极破碎各类岩体；一般第四系的半干硬～硬塑的黏性土。
Ⅵ：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。
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按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B、当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C、隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
从围岩的稳定性出发，（）年编制了我国“铁路隧道围岩分类”，这个分类由稳定到不稳定共分六类，代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。（）年，根据我国铁路隧道的围岩分级为基础，编制了我国“公路隧道围岩分级”。A、1975；1990B、1990；1975C、1980；1990D、1975；1995
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单选题按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，（ ）选项不正确。A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B当隧道涌水量较大时，基本分级I～V级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级C洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑D存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工