根据《环境影响评价技术导则一声环境》,公路、城市道路交通运输噪声预测的内容包括()。A:预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值B:给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级C:预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响D:按预测值绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,公路、城市道路交通运输噪声预测的内容包括()。

A:预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值
B:给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级
C:预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响
D:按预测值绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况

参考解析

解析:B项是机场飞机噪声预测的内容;D项错误,绘制代表性路段的等声级线图是按贡献值,而不是按预测值。

相关考题:

根据《环境影响评价技术导则—声环境》,公路、城市道路交通运输噪声预测内容中,按()绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况。A:预测值B:背景值C:贡献值D:叠加值

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,声环境影响预测所需声源资料不包括( )。A、声源空间位置B、声源噪声源强C、声源噪声变幅D、声源种类和数量

某新建高速公路位于2 类声环境功能区,经计算距高速公路中心线300m 处夜间噪声贡献值为50dB 100m 、400m 处夜间噪声预测值为50dB 100m 。根据《环境影响评价技术导则一一声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧( ) 范围内。A.100mB.200m C.300m D.400m

(2018年)根据《环境影响评价技术导则声环境》推荐的公路交通噪声预测模式中,中型车的总质量(GVM)为()A.1.5tB.2.8tC.3.5tD.12t

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》,公路污染源计算清单的内容有()。A:公路高度B:公路宽度C:平均车速D:车流量

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法,正确的是 ( )。A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声的影响C.应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于公路建设项日噪声影响预测内容的说法,正确的是( )A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声影响C.应顶测给出满足声环境功能区标准要求的距离D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

(2017年)根据《环境影响评价技术导则声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法,正确的是()。A. 应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B. 应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声影响C. 应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离D. 应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

关于工业企业厂界噪声预测内容,符合《环境影响评价技术导则一声环境》要求的有()。A:厂界噪声各倍频带声压级B:厂界噪声的最大值及位置C:叠加背景值后的厂界噪声值D:建设项目声源对厂界噪声的贡献值

根据《环境影响评价技术导则一一声环境》,下列要求中,不符合噪声防治对策制定原则的是( ).A.工业项目应针对投产后噪声影响最太预测值制定噪声防治措施B.城市轨道交通项目应根据铁路边界噪声排放限值制定噪声翩翩心C.公路项目应针对运营近、中、远期的噪声影响预测值分期定值噪声防治措施D.应从声源降噪、传播途径降噪和敏感目标自身防护等角度制定噪声防治措施

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,同一敏感点既受到固定声源影响,又受到流动声源影响时,应()。A:进行固定声源环境影响评价B:进行流动声源环境影响评价C:分别进行噪声环境影响评价D:进行叠加环境影响评价

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,电梯噪声的评价量为()。A:昼间等效声级B:最大A声级C:等效感觉噪声级D:等效连续A声级

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,若按声源种类划分,声环境影响评价类别分为()。A:稳态声源和突发声源的声环境影响评价B:固定声源和流动声源的声环境影响评价C:现有声源和新增声源的声环境影响评价D:高噪声源和低噪声源的声环境影响评价

某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距高速公路中心线280m处夜间噪声贡献值为50dB(A)、距高速公路中心线390m处夜间噪声预测值为50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则一声环境》,该项目声环境影响评价范围应为距高速公路中心线()范围内。A:100mB:200mC:280mD:390m

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,三级声环境影响评价的基本要有()。A:必须绘制噪声等声级图B:必须预测防治措施的降噪效果C:必须实测主要敏感目标处的现状声级D:必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界(或场界、边界)噪声值

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,()属于拟建停车场声环境影响评价内容。A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,对于交通噪声,一般以()为评价量。A:声功率级B:A声级C:等效连续A声级D:A计权声功率级

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,运行期声源为流动声源时,应将()作为环境影响评价时段。A:工程预测的代表性时段B:工程预测的运行近期时段C:工程预测的运行中期时段D:工程预测的运行远期时段

拟建的城市轨道的车辆段项目位于2类声环境功能区内,根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境影响评价的主要内容有()。A:车辆段边界噪声达标分析B:车辆段噪声对周边环境的影响范围及程度分析C:车辆段选址环境分析D:车辆段噪声源布局调整建议

根据《环境影响评价技术导则一一声环境》,下列措施中,属于公路项目噪声污染防治措施的有( )A.设置声屏障B.调整公路等级C.改善路面材料D.邻路建筑物使用功能虹

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,在环境噪声评价量中,“LWECPN”符号表示()。A:计权声功率级B:声功率级C:计权等效连续感觉噪声级D:等效连续A声级

某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境现状应调查的内容有()。A:技改前企业厂界噪声达标情况B:技改后敏感目标处噪声达标情况C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

多选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》,( )是公路、城市道路交通运输噪声预测的内容。A预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值B给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级C预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响D按预测值绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况

单选题根据《环境影响评价技术导则一声环境》,运行期声源为流动声源时,应将()作为环境影响评价时段。A工程预测的代表性时段B工程预测的运行近期时段C工程预测的运行中期时段D工程预测的运行远期时段

单选题根据《环境影响评价技术导则声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法, 正确的是()A应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声的影响C应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离D应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

不定项题《环境影响评价技术导则一声环境》主要内容包括:总则、评价工作等级、评价范围和基本要求、( )等。A声环境现状调查和评价B声环境影响预测与评价C噪声防治对策D规划环境影响评价中声环境评价要求

单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》,声环境影响预测所需声源资料不包括()。A声源空间位置B声源噪声源强C声源噪声变幅D声源种类和数量