拟建的城市轨道的车辆段项目位于2类声环境功能区内，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境影响评价的主要内容有()。A:车辆段边界噪声达标分析B:车辆段噪声对周边环境的影响范围及程度分析C:车辆段选址环境分析D:车辆段噪声源布局调整建议
拟建的城市轨道的车辆段项目位于2类声环境功能区内，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境影响评价的主要内容有()。
A:车辆段边界噪声达标分析
B:车辆段噪声对周边环境的影响范围及程度分析
C:车辆段选址环境分析
D:车辆段噪声源布局调整建议
B:车辆段噪声对周边环境的影响范围及程度分析
C:车辆段选址环境分析
D:车辆段噪声源布局调整建议
参考解析
解析：根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境影响评价的主要内容有：①确定评价标准。②根据噪声预测结果和环境噪声评价标准，评述建设项目在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和超标状况（以敏感区域或敏感点为主）。③分析受噪声影Ⅱ向的人口分布（包括受超标和不超标噪声影响的人口分布）。④分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因。⑤分析建设项目的选址、设备布置和设备选型的合理性；分析建设项目设计中已有的噪声防治对策的适用性和防治效果。⑥为了使建设项目的噪声达标，评价必须提出需要增加的、适用于评价工程的噪声防治对策，并分析其经济、技术的可行性。⑦提出针对该建设项目的有关噪声污染管理、噪声监测和城市规划方面的建议。
相关考题：
根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，按评价对象划分，声环境影响评价类别可分为( ) 。A.固定声源和流动声源的声环境影响评价B.稳态声源和突发声源的声环境影响评价C.建设项目声源对户外环境和室内环境影响评价D.建设项目声源对外环境和外环境声源对需要安静建设项目的声环境影响评价
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，若按声源种类划分，声环境影响评价类别分为（ ）。A.稳态声源和突发声源的声环境影响评价B.固定声源和流动声源的声环境影响评价C.现有声源和新增声源的声环境影响评价D.高噪声源和低噪声源的声环境影响评价
根据建设项目环境影响评价技术导则的体系构成，属于专项环境影响评价技术导则的有()。A:《环境影响评价技术导则—总纲》B:《环境影响评价技术导则—生态影响》C:《建设项目环境风险评价技术导则》D:《环境影响评价技术导则—水利水电工程》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列关于声环境影响评价工作程序的说法，正确的有（ ）。A.在确定建设项目所处的声环境功能区后，才能开展建设项目声环境现状评价B.在确定建设项目所处的声环境功能区后，就可以确定声环境影响评价工作等级C.在完成声环境质量现状调查基础上，才能完成声环境影响预测D.在完成声环境质量现状调查基础上，才能开展新建项目噪声部分工程分析
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于声环境影响评价工作程序的说法，正确的有()。A:在确定建设项目所处的声环境功能区后，才能开展建设项目声环境现状评价B:在确定建设项目所处的声环境功能区后，就可以确定声环境影响评价工作等级C:在完成声环境质量现状调查基础上，才能完成声环境影响预测D:在完成声环境质量现状调查基础上，才能开展新建项目噪声部分工程分析
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应()。A:进行固定声源环境影响评价B:进行流动声源环境影响评价C:分别进行噪声环境影响评价D:进行叠加环境影响评价
拟建的城市轨道的车辆段项目位于2类声环境功能区内，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境影响评价的主要内容有（ ）。A.车辆段边界噪声达标分析B.车辆段噪声对周边环境的影响范围及程度分析C.车辆段选址环境合理性分析D.车辆段噪声源布局调整建议
（2016年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，按评价对象划分，声环境影响评价类别可分为（）A.固定声源和流动声源的声环境影响评价B.稳态声源和突发声源的声环境影响评价C.建设项目声源对户外环境和室内环境的声环境影响评价D.建设项目声源对外环境和外环境声源对需要安静的建设项目的声环境影响评价
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，若按声源种类划分，声环境影响评价类别分为()。A:稳态声源和突发声源的声环境影响评价B:固定声源和流动声源的声环境影响评价C:现有声源和新增声源的声环境影响评价D:高噪声源和低噪声源的声环境影响评价
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，城市轨道交通项目声环境现状评价应包括的内容有()。A:评价范围内声环境功能区划及敏感目标超、达标情况B:评价范围内既有主要噪声源分布及厂界超、达标情况C:评价范围内城市轨道交通项目对不同声环境功能区的声环境影响D:评价范围内不同声环境功能区超标范围内的人口数量及分布情况
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，()属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A:拟建铁路噪声源特性分析B:拟建铁路边界噪声达标情况C:拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D:拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，关于建设项目实施过程中声环境影响评价时段，说法正确的是()。A:建设项目实施过程中，声环境影响评价时段不包括施工期B:建设项目实施过程中，声环境影响评价时段不包括运行期C:运行期声源为流动声源时，仅以工程预测近期作为环境影响评价时段D:运行期声源为固定声源时，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段
（2013年）拟建的城市轨道交通车辆段项目位于2类声环境功能区内。根据《环境影响评价技术导则声环境》，声环境影响评价的主要内容有（）A.车辆段边界噪声达标分析B.车辆段边界噪声对周边环境的影响范围及程度分析C.车辆段选址环境合理性分析D.车辆段噪声源布局调整建议
某项目声环境影响评价工作等级为一级。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于该项目声环境影响评价工作基本要求的说法，正确的有（）。 A.噪声预测覆盖全部敏感目标 B.在缺少声源源强资料时，通过类比测量取得源强数据 C.评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测 D.给出建设项目建成前后不同类别声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，（ ）属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A.拟建铁路噪声源特性分析B.拟建铁路边界噪声达标情况C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D.拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况
根据建设项目环境影响评价技术导则的体系构成，属于专项环境影响评价技术导则的有（ ）。A.《环境影响评价技术导则 总纲》B.《环境影响评价技术导则 地下水环境》C.《建设项目环境风险评价技术导则》D.《环境影响评价技术导则 民用机场建设工程》
某建设项目位于 I 类声环境功能区，项目建设前后敏感目标噪声级增高量在 3dB(A)以下，受噪声影响人口显著增多。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为( )A. 一级 B. 二级C. 三级 D. 判据不充分，无法判定
（2014年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，若按声源种类划分，声环境影响评价类别可分为（）A.稳态声源和突发声源的声环境影响评价B.固定声源和流动声源的声环境影响评价C.现有声源和新增声源的声环境影响评价D.高噪声源和低噪声源的声环境影响评价
某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境现状应调查的内容有()。A:技改前企业厂界噪声达标情况B:技改后敏感目标处噪声达标情况C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况
单选题根据《环境影响评价技术导则 声环境》，若按声源种类划分，声环境影响评价类别分为（ ）。A稳态声源和突发声源的声环境影响评价B固定声源和流动声源的声环境影响评价C现有声源和新增声源的声环境影响评价D高噪声源和低噪声源的声环境影响评价
不定项题《环境影响评价技术导则一声环境》主要内容包括：总则、评价工作等级、评价范围和基本要求、( )等。A声环境现状调查和评价B声环境影响预测与评价C噪声防治对策D规划环境影响评价中声环境评价要求