隧道拱部混凝土和侧壁混凝土裂纹,侧壁混凝土挤出,采用( )处置方法。A.锚杆加固B.排水止水C.施作钢带D.喷射混凝土
隧道拱部混凝土和侧壁混凝土裂纹,侧壁混凝土挤出,采用( )处置方法。
A.锚杆加固
B.排水止水
C.施作钢带
D.喷射混凝土
B.排水止水
C.施作钢带
D.喷射混凝土
参考解析
解析:本题考查的是隧道养护。隧道拱部混凝土和侧壁混凝土裂纹,侧壁混凝土挤出,采用锚杆加固处置方法。
相关考题:
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是()。A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C.架设后能立即承载D.在V,VI级较软弱破碎围岩中使用较多
关于仰拱和底板施工错误的是()A.仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离,宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。B.仰拱施工宜左右半幅分次浇筑。C.隧道底部(包括仰拱),超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑D.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
在岩体破碎、节理裂隙发育的砂岩岩体内修建的两车道公路隧道,拟采用复合式衬砌。岩石饱和单轴抗压强度为30MPa。岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2400m/s和3500m/s,按工程类比法进行设计。试问满足《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)要求时,最合理的复合式衬砌设计数据是下列哪个选项?( )A、 拱部和边墙喷射混凝土厚度8cm;拱、墙二次衬砌混凝土厚30cmB、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm;拱、墙二次衬砌混凝土厚35cmC、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm;拱、墙二次衬砌混凝土厚35cmD、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm;拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是()。A、混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C、架设后能立即承载D、在Ⅴ、Ⅵ级较软弱破碎围岩中使用较多
以下关于隧道混凝土衬砌施工质量的说法正确的是( )A.浇筑混凝土时,基础、拱、墙应一次连续浇筑,或采用先拱后墙法浇筑。B.当混凝土衬和厚度不够时,可采用注浆法补足。C.拱混凝土应整幅一次浇筑,不得左右半幅分次浇筑。D.仰拱填充应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工,或与仰拱混凝土一次浇筑。E.仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
矿山法的常用方法有()A、分布开挖法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法B、特大断面施工、CD工法(跨度大)、CRD工法、双侧壁导坑法C、台阶法、CD工法(跨度大)、CRD工法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法D、全断面开挖法、CRD工法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法
单选题关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是( )。A混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C架设后能立即承载D在V,VI级较软弱破碎围岩中使用较多
单选题矿山法的常用方法有()A分布开挖法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法B特大断面施工、CD工法(跨度大)、CRD工法、双侧壁导坑法C台阶法、CD工法(跨度大)、CRD工法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法D全断面开挖法、CRD工法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法