车辆检测器交通量计数精度允许误差±2%。()

车辆检测器交通量计数精度允许误差±2%。()

参考解析

解析：公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表2.1.2车辆检测器实测项目(表中标注△项目为关键项目，全书同)△交通量计数精度允许误差：±2%，检查方法：人工计数与交通数据采集仪结果比较

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在用车辆外廓尺寸的允许误差为()或±100m车箱栏板高度的允许误差为±2%或()mm。
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一般来说,对于给定的概率把握度( )。 A.允许误差越小，估计值的精度越高B. 允许误差越小，估计值的精度越低C. 允许误差越大，估计值的精度越高D. 允许误差的大小，不影响估计值得精度
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车辆检测器安装质量检验项目主要包括()等。A.交通量计数精度B.传输性能C.视认距离D.安装位置与安装质量E.稳定性
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线圈车检器交通量计数精度偏差超出()且无法修复时,需要更换设备。 A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%
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视频车辆检测器测速误差为()。 A.±（1-2）%B.±2%C.±3%D.±5%
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车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%，实测方法为人工记数核对，要大于（ ）。A.100辆B.300辆C.500辆D.1000辆
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环形线圈车辆检测器车速相对误差不小于（ ）。A.（1-2）%B.2%C.3%D.5%
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车辆检测器交通量计数精度允许误差为（ ）。A.±0.5%B.±1%C.±2%D.±3%
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车辆检测器安装质量检验项目主要包括（ ）。A.交通量计数精度B.传输性能C.视认距离D.安装位置与安装质量
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出口车道实测项目主要是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。()
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雷达式车辆检测器测速误差为（ ）。A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%
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环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%B.合格C.-4.0%D.不合格
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视频车辆检测器检测计数误差为()。 A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%
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车道车辆检测器计数精度偏差为（ ）。A.≤0.1%B.≤0.15%C.≤0.2%D.≤0.5%
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环形线圈车辆检测器测速误差为()。A.±（1-2）%B.±2%C.±3%D.±5%
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雷达式车辆检测器检测计数误差为（ ）。A.1%B.2%C.3%D.5%
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监控工程施工质量监理的车辆检测器的基本要求不包括（　）。A.安装位置正确，机箱外部完整，门锁开闭灵活 B.隐蔽工程验收记录.分项工程自检和设备调试记录.有效的设备检验合格报告或证书资料齐全 C.电源.通信线缆按设计要求连接到位，检测器能正常工作 D.交通量计数精度为允许误差为±2%
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监控工程施工质量监理，关于车辆检测器的技术要求不符合规定的是（）A.交通量计数精度:允许误差为±2%。B.平均车速精度:允许误差为±5%(km/h)C.强电端子对机壳绝缘电阻：≥50MΩD.安全保护接地电阻：≤10Ω
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地籍图精度的检测方法中，较差的允许误差不得大于（　　）倍中误差。A.1B.2C.2.5D.3
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车辆检测器安装质量检验项目主要包括（）等。A、交通量计数精度B、传输性能C、视认距离D、安装位置与安装质量E、稳定性
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一般来说，如果给定置信度，那么（）A、允许误差越小，估计值的精度越高B、允许误差越小，估计值的精度越低C、允许误差越大，估计值的精度越高D、允许误差的大小不影响估计值的精度
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仪表的精度等级指的是仪表的（）。A、误差B、基本误差C、允许误差D、基本误差的最大允许值
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仪表的精度级别是仪表的（）。A、基本误差的最大允许值B、允许误差C、最大误差
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仪表的精度级别指的是（）A、基本误差B、允许误差C、基本误差的最大允许值
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一般来说，对于给定的概率把握度（）。A、允许误差越小，估计值的精度越高B、允许误差越小，估计值的精度越低C、允许误差越大，估计值的精度越高D、允许误差的大小，不影响估计值
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仪表的精度级别指的是仪表的（） A、 引用误差  B、 最大误差  C、 允许误差D、 引用误差的最大允许值
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仪表的精度级别是指仪表的（）。A、允许误差B、最大误差C、基本误差的最大允许值
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