车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%，实测方法为人工记数核对，要大于（ ）。A.100辆B.300辆C.500辆D.1000辆

车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%，实测方法为人工记数核对，要大于（ ）。

A.100辆
B.300辆
C.500辆
D.1000辆

参考解析

解析：公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）P25、27页第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目表4.2.2出口车道设备实测项目检查项目11、△车道车辆检测器计数精度偏差|≤0.1%，检查方法：人工记数核对，要大于1000辆。或借助录像带核对历史记录。

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下列有关计数的历史发展按时间先后排序正确的是()A.手指计数→结绳记数→刻痕记数→石子记数B.手指计数→结绳记数→石子记数→刻痕记数→刻痕记数→手指计数C.手指计数→石子记数→结绳记数→刻痕记数D.石子记数→结绳记数→刻痕记数→手指计数
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总质量大于3500kg的汽车在进行人工路试时车辆任何部位不得超出试车道，其试车道宽度为( )。A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m
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乘用车在进行人工路试时车辆任何部位不得超出试车道,其试车道宽度为( )A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m
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热导池检测器的控温精度为( )。A.0.01℃B.0.05℃C.0.1℃D.0.5℃
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ETC系统中具有读写功能的设备为（ ）。A.车载电子标签B.路侧无线读写器C.车道控制计算机D.车辆检测器
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车辆检测器实测项目中逻辑识别线路功能为模拟状态实测，一辆车作用于两个车道的两个线圈时，要求处理器逻辑正常，输出的检测信息正确。（ ）
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车辆检测器交通量计数精度允许误差为（ ）。A.±0.5%B.±1%C.±2%D.±3%
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气象检测器实测项目湿度误差为±5%RH。()
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车辆检测器安装质量检验项目主要包括（ ）。A.交通量计数精度B.传输性能C.视认距离D.安装位置与安装质量
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气象检测器实测项目温度误差为±1℃。()
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出口车道实测项目主要是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。()
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环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%B.合格C.-4.0%D.不合格
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视频车辆检测器的线圈安放在（ ）。A.车道上方B.车道下方C.车道地下D.显示屏上
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车辆检测器交通量计数精度允许误差±2%。()
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视频车辆检测器检测计数误差为()。 A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%
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回答隧道环境检测设备检验评定的提问。(3)环境检测器的精度偏差实测项目有CO传感器精度偏差和()。 A.烟雾传感器精度偏差B.照度传感器精度偏差C.风速传感器精度偏差D.风向传感器精度偏差
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入口车道实测项目为33个，出口车道实测项目为40个。()
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车辆检测器实测项目中复原功能测试为实际操作，要求先断电，加电后硬件恢复和重新设置时，原存储数据保持不变。()
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车道车辆检测器计数精度偏差为（ ）。A.≤0.1%B.≤0.15%C.≤0.2%D.≤0.5%
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雷达式车辆检测器检测计数误差为（ ）。A.1%B.2%C.3%D.5%
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监控工程施工质量监理，关于车辆检测器的技术要求不符合规定的是（）A.交通量计数精度:允许误差为±2%。B.平均车速精度:允许误差为±5%(km/h)C.强电端子对机壳绝缘电阻：≥50MΩD.安全保护接地电阻：≤10Ω
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车辆检测器安装质量检验项目主要包括（）等。A、交通量计数精度B、传输性能C、视认距离D、安装位置与安装质量E、稳定性
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入口车道系统基本功能与出口车道系统基本功能相同的为（）.A、读通行卡信息B、人工判断车型C、输入车牌号D、核对车牌号
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下面关于收费站车道下班状态说法正确的是：（）。A、收费车道处于关闭状态，通行灯为禁止通行信号，电动栏杆落下。雨棚信号灯为禁止通行信号B、手动栏杆关闭。C、车辆检测器处于工状态并可检测所有违章车辆。D、显示器显示“请按【上/下班】键上班”的提示信息。
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根据光纤损耗测量中截断法所依据的公式，要测量的功率正比于光检测器的输出电压。如果两次功率测量时电压读数相差±0.1%，则损耗精度的偏差有多大？若要获得优于±0.05dB/km的灵敏度，光纤至少应有多长？
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为防止侧面被撞，超车时要重点把握超越前方车辆后驶入原车道的时机，防止返回原车道时与被超的车辆发生侧面碰撞。
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总质量大于3500kg的汽车在进行人工路试时车辆任何部位不得超出试车道，其试车道宽度为（）A、2mB、2.5mC、3mD、3.5m
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