机舱维护手柄上的停机按钮是常开触点。

机舱维护手柄上的停机按钮是常开触点。


相关考题:

在三相异步电动机的直接启停控制电路中,为了实现启动按钮的自锁,应()。 A、把接触器的辅助常闭触点与启动按钮相并联。B、把接触器的辅助常开触点与启动按钮相并联。C、把接触器的辅助常闭触点与启动按钮相串联。D、把接触器的辅助常开触点与启动按钮相串联。

电气控制中,常用的自锁控制是将被控电器元件的()与启动控制信号并联。A.常开触点B.常闭触点C.启动按钮D.停止按钮

当按钮被按下时,常开触点()。A闭合;B断开;C中间位置。

所谓常开触点,是指按钮末被按下时处于()位置状态的触点。

所谓常开触点,是指按钮末被按下时处于()状态的触点。A闭合;B断开;C中间位置。

自动控制系统中使用的启动按钮具有()触点。A常闭触点;B常开触点;C常开或常闭触点;D常开和常闭触点。

什么是按钮的常开触点、常闭触点?

在机舱维护手柄中,哪些是常开触点()A、偏航B、维护刹车C、停机D、变桨

安全链是一个“串联”硬接点回路,它用于触发紧急停机1和紧急停机2,那么在联合动力UP82-1.5MW安全链种包括:()A、机舱内紧急停机按钮;B、塔架底部紧急停机按钮;C、转子超速传感器;D、机舱振动传感器;E、变桨系统紧急停机触点(接触器);F、PLC控制器触点(接触器);G、解缆限位开关。

在机舱维护手柄中,启动按钮是常闭触点。

快速制动的条件之一为方式方向手柄()。A、只处于ATO位置B、只处于前进位置C、常开触点15-16闭合D、常开触点15-16闭合

启动按钮触点上NO标识的含义是()。A、常开触点B、常闭触点C、启动按钮D、停止按钮

在机舱维护手柄中,哪个是常闭触点()A、偏航B、启动C、停机D、变桨

机舱维护手柄上的维护刹车按钮是常开触点。

机舱维护手柄上的启动按钮是常闭触点。

为了能在多地控制同一台电动机,多地的启动按钮、停止按钮应采用启动按钮常开触点并接。停止按钮的常闭触点串联的解法

电气控制中,常用的自锁控制是将被控电器元件的()与启动控制信号并联。A、常开触点B、常闭触点C、启动按钮D、停止按钮

油泵的停止按钮接入PLC时,一般用其()A、常开触点B、常闭触点C、线圈D、以上皆可

为了实现生产设备的多点控制,接线的组成原则是()A、各启动按钮的常开触点并联,各停止按钮的常闭触点串联B、各启动按钮的常开触点并联,各停止按钮的常闭触点并联C、各启动按钮的常开触点串联,各停止按钮的常闭触点并联D、各启动按钮的常开触点串联,各停止按钮的常闭触点串联

机组出于停机无故障状态,按启机键无法启动的原因()A、机组出于接缆状态B、塔底停机按钮处于低电频C、机舱停机按钮处于高电频

按钮的常开触点是指()A、指按钮未被按下时处于断开状态的触点B、指按钮未被按下时处于闭合状态的触点C、指无论按钮按与不按一直处于断开的触点

自锁就是当松开启动按钮后,接触器通过()使线圈保持得电的作用。A、自身常闭触点B、自身常开辅助触点C、其它接触器的常闭辅助触点D、其他接触器的常开辅助触点

单选题为了实现生产设备的多点控制,接线的组成原则是()A各启动按钮的常开触点并联,各停止按钮的常闭触点串联B各启动按钮的常开触点并联,各停止按钮的常闭触点并联C各启动按钮的常开触点串联,各停止按钮的常闭触点并联D各启动按钮的常开触点串联,各停止按钮的常闭触点串联

单选题按钮开关常开触点符号是()ASBBSQCKTDKS

多选题安全链是一个“串联”硬接点回路,它用于触发紧急停机1和紧急停机2,那么在联合动力UP82-1.5MW安全链种包括:()A机舱内紧急停机按钮;B塔架底部紧急停机按钮;C转子超速传感器;D机舱振动传感器;E变桨系统紧急停机触点(接触器);FPLC控制器触点(接触器);G解缆限位开关。

单选题松开按钮时,动作情况为()A常闭触点断开,常开触点闭合B常开触点断开,常闭触点闭合C常开和常闭触点都断开D常开和常闭触点都闭合

判断题在机舱维护手柄中,启动按钮是常闭触点。A对B错