环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。A:0.3B:0.5C:1.0D:2.0

环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。

A:0.3
B:0.5
C:1.0
D:2.0

参考解析

解析：平面环形交叉口的通行能力较低，计算时按路段设计行车速度的0.5倍作为环道的设计车速。

相关考题：

Ⅱ级铁路一般地段,路段旅客列车设计行车速度为80Km／h时,最小曲线半径为()。
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环形交叉口在设计时，对中心岛的要求是( )。A.一般应该布置人行道B.环道外侧布置人行道，宽度宜小于交汇道路中最宽的人行道C.中心岛上的绿化应注意不要影响绕行车辆的视距D.环道最外侧路缘石宜设计成反向曲线
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环形交叉口在设计时，对中心岛的要求是()A:一般应该布置人行道B:环道外侧布置人行道，宽度宜小于交汇道路中最宽的人行道C:中心岛上的绿化应注意不要影响绕行车辆的视距D:环道最外侧路缘石宜设计成反向曲线
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平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外，还应满足下面()的要求。A:相交道路的夹角不得小于60°B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求C:转角半径必须大于20mD:机动车道必须与非机动车道隔离
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平面环形交叉口设计的主要内容包括( )等。A.环道宽度B.进出口设计C.畸形交叉口D.多条道路交汇的交叉口E.确定中心岛形状和尺寸
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公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。A、最小B、最大C、受限制部分所能允许的最大
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平面环形交叉口设计的主要内容有（）。A、确定中心岛形状B、环道宽度C、进出口设计D、确定中心岛尺寸E、确定视距三角形和交叉口红线的位置
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Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。
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《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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当路段设计行车速度V≤120km/h时，对于中间站的最小曲线半径R，在一般条件下，R为（）m。
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公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度，A、最小；B、最大；C、受限制部分所能允许的最大
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环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的0.6~0.8倍计取。
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环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的（）倍计取。
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环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。A、0.3B、0.5C、1.0D、2.0
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单选题平面交叉口的设计速度应为路段的（）。A0.4~0.7 倍B0.4~0.6倍C0.5~0.7 倍
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单选题在确定各公路路段的等级时，按同一计算行车速度设计的路段长度不宜（）。A过长；B过短；C大于1km
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判断题正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A对B错
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填空题Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。
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单选题环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。A0.3B0.5C1.0D2.0
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单选题城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的？（　　）A路段设计车速B路段设计车速的80%C路段设计车速的70%D右转设计车速
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多选题平面环形交叉口设计的主要内容有（）。A确定中心岛形状B环道宽度C进出口设计D确定中心岛尺寸E确定视距三角形和交叉口红线的位置
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单选题公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。A最小B最大C受限制部分所能允许的最大
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判断题《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A对B错
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单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A设计行车速度B最大行车速度C实际行车速度
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单选题公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。A最小；B最大；C受限制部分所能允许的最大
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判断题环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的0.6~0.8倍计取。A对B错
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