关于燃油粘度对柴油机工作的影响,说法错误的是:() A、粘度小，柱塞偶件磨损减少B、粘度小，柱塞偶件润滑不良C、粘度大，燃油雾化不良D、粘度大，油在管路中流动性差
燃油粘度是双重性指标,对柴油机工作的影响在管理上体现在(),在燃烧性能上体现在()。Ⅰ、粘度大影响燃油的输送、过滤Ⅱ、粘度大雾化质量差,燃烧恶化Ⅲ、粘度过低,则会造成油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件加快磨损 A、Ⅰ/ⅡB、Ⅲ/ⅡC、Ⅰ+Ⅱ/ⅢD、Ⅰ+Ⅲ/Ⅱ
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。A.柴油主机，燃油温度B.燃油加热器，燃油粘度C.柴油主机，燃油粘度D.燃油加热器，蒸汽流量
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动？A.轻/重油切换开关切换到重油位置B.燃油温度达到中间温度C.燃油温度达到上限温度D.粘度调节器气源被接通
柴油机控制系统中，下列报警能导致停机的是（）A、柴油机低油压报警B、柴油机高水温报警C、柴油机超速停机报警D、燃油缺少指示报警
在燃油粘度控制系统中，其控制对象是（）A、燃油加热器B、蒸汽调节阀C、燃油泵D、柴油机
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，当燃油粘度实际值增大时，其弹簧管（）；挡板（）喷嘴；调节器输出（）A、张开，离开，降低B、张开，靠近，增大C、收缩，离开，增大D、收缩，靠近，减小
柴油机燃油粘度控制系统中，控制对象为（）A、燃油泵B、蒸汽阀C、加热器D、高压油泵
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制选择阀的作用是（）A、输出柴油-重油转换信号B、输出温度控制信号C、输出粘度控制信号D、输出温度和粘度控制信号中大的信号
柴油机的燃油系统主要由两部分组成，它们是（） ①燃油净化系统 ②低压供油系统 ③高压喷射系统 ④压力控制系统A、①②B、②③C、③④D、①④
船舶动力装置废气的排放对海洋污染的程度取决于（）。A、燃油的粘度B、燃油的含硫量C、燃油的比重
要求燃油的粘温特性是（）A、粘度增高时燃油的温度变化小B、温度增高时燃油的粘度变化小C、粘度增高时燃油的温度变化大D、温度增高时燃油的粘度变化大
柴油机反复起动和停机，其故障原因是（）A、燃油滤清器污垢堵塞B、空气进气系统堵塞C、燃油系统中空气存在D、柴油机控制系统故障E、以上都不对
柴油机反复起动和停机，其故障原因是（）A、燃油滤清器污垢堵塞B、空气进气系统堵塞C、燃油系统中空气存在D、柴油机控制系统故障
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为使系统投入工作或切除系统工作应做哪些准备工作？
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
船舶柴油机冷却水温度控制系统是（）A、定值控制系统B、随动控制系统C、程序控制系统D、开环控制系统
单选题船舶动力装置废气的排放对海洋污染的程度取决于（）。A燃油的粘度B燃油的含硫量C燃油的比重
单选题大型低速柴油机选用燃油的两个重要指标是（）A十六烷值和闪点B十六烷值和硫分C粘度和馏分D粘度和硫分
单选题在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。A在粘度偏差较小时采用粘度定值控制，在粘度偏差较大时采用温度定值控制B在粘度偏差较小时采用温度定值控制，在粘度偏差较大时采用粘度定值控制C不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制D不管粘度偏差大小都采用温度定值控制
单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的被控量是（）。A燃油粘度和燃油压力B燃油温度和燃油压力C燃油粘度和燃油温度D燃油粘度和燃油流量
单选题在机舱的常用控制系统中，不属于定值控制系统的是（）控制系统。A炉水位B自动操舵C柴油机转速D燃油黏度
单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，测粘计的输出信号是（），它与燃油粘度的大小成（）。A直流电压；正比B直流电压；反比C感应电动势；正比D感应电动势；反比
单选题在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是（）。 ①馏程； ②流速； ③油压； ④油温。A①+②B②+③C③+④D①+④
单选题关于燃油粘度对柴油机工作的影响，说法错误的是（）A粘度小，柱塞偶件磨损减少B粘度小，柱塞偶件润滑不良C粘度大，燃油雾化不良D粘度大，油在管路中流动性差
单选题选择柴油机气缸油的主要依据是（）。A燃油的粘度B燃油的闪点C燃油中钠和钒含量D燃油的硫分
单选题在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（）。A燃油加热器，蒸汽调节阀B柴油机主机，燃油泵C燃油加热器，燃油泵D柴油机主机，蒸汽调节阀