在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若电磁闹MV—10线圈断路，系统投入运行后，其故障现象为（）A、对柴油程序加温至上限值，发报警B、对重油进行上限温度定值控制，发报警C、程序降温至下限值，发报警D、对柴油进行中间温度定值控制，发报警
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若电磁闹MV—10线圈断路，系统投入运行后，其故障现象为（）
- A、对柴油程序加温至上限值，发报警
- B、对重油进行上限温度定值控制，发报警
- C、程序降温至下限值，发报警
- D、对柴油进行中间温度定值控制，发报警
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在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投人工作后，会出现（）A、对重油进行上服温反定位控制B、对柴油进行粘度定值控制C、对柴油进行中间温度定值控制D、对柴油进行上限温度定值控制
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若三通话塞阀卡在上位，系统投人工作后，会出现（）A、系统不能工作B、对柴油进行中间温度定值控制，发报警C、对重油进行中间温度定值控制，发报警D、对柴油进行上限温度定值控制，发报警
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，当由温度控制自动切换到粘度控制时出现粘度表上测量指针大幅度振荡的现象，其原因是（）A、程序加温温度上升太快B、中间温度设定太高C、上限温度设定太低D、定时器延时时间太短
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，系统投入运行后，从柴油切换到重油的时刻为（）A、把转换开关从“D”位转到“H”位时B、油温达到中间温度时C、油温达到上限温度时D、从温度控制转为粘度控制时
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV－10线圈断路，系统投入运行后，其故障现象为（）。A对柴油程序加温至上限值，发报警B对重油进行上限温度定值控制，发报警C程序降温至下限值，发报警D对柴油进行中间温度定值控制，发报警
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀卡在下位B三通活塞阀卡在上位C三通电磁阀MV－10线圈断路
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后，一直用柴油工作，并对柴油进行黏度定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀卡死B三通电磁阀MV-10线圈断路C温度上限开关ULS失灵D驱动杆上凸轮松脱
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀未转换到位B定时器电路故障C中间温度开关动作不正确D控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若逆时针转动黏度调节器上的给定旋钮，则调节器输出（），弹簧管（）。A减小；收缩B增大；收缩C减小；张开D增大；张开