在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,当由温度控制自动切换到粘度控制时出现粘度表上测量指针大幅度振荡的现象,其原因是()A、程序加温温度上升太快B、中间温度设定太高C、上限温度设定太低D、定时器延时时间太短

在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,当由温度控制自动切换到粘度控制时出现粘度表上测量指针大幅度振荡的现象,其原因是()

  • A、程序加温温度上升太快
  • B、中间温度设定太高
  • C、上限温度设定太低
  • D、定时器延时时间太短

相关考题:

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是______,系统输出量是______。A.柴油主机,燃油温度B.燃油加热器,燃油粘度C.柴油主机,燃油粘度D.燃油加热器,蒸汽流量

NAKAKITA型燃油粘度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动?A.轻/重油切换开关切换到重油位置B.燃油温度达到中间温度C.燃油温度达到上限温度D.粘度调节器气源被接通

所下图所示,在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若逆时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮,则______。A.油温下限升高B.油温上限降低C.柴油-重油转换温度降低D.柴油-重油转换温度升高如33题图所示,要调整NAKAKITA型燃油控制系统中的温度控制与粘度控制切换温度,可调整______。A.温度上升-下降设定开关位置B.上限温度设定开关位置C.下限温度设定开关位置D.可调凸轮位置如33题图所示,在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,温度上升-下降速度开关设定在3档,系统投入运行后,温度未达到中间温度时,油温不再上升,其原因可能有______。Ⅰ、中间温度设定太高Ⅱ、电源保险丝烧断Ⅲ、电机SM1或其传动装置故障Ⅳ、电机SM2或其传动装置故障Ⅴ、把柴油-重油转换开关转到了D位Ⅵ、测粘计马达因故障停转A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若测粘计毛细管中间部位破损,则系统的故障现象为______。A.一直对重油进行温度上限值的定值控制B.一直对柴油进行温度上限值的定值控制C.重油粘度不断升高D.重油粘度不断降低

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若顺时针转动粘度调节器给定值旋钮,则红色给定指针朝读数()方向转动,挡板()喷嘴。A、增大,靠近B、增大,离开C、减小.靠近D、减小,离开

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,当燃油粘度实际值增大时,其弹簧管();挡板()喷嘴;调节器输出()A、张开,离开,降低B、张开,靠近,增大C、收缩,离开,增大D、收缩,靠近,减小

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,其粘度调节器是属于()A、PI调节器.正作用式B、N调节器,反作用式C、PID调节器,正作用式D、PID调节器,反作用式

在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,若电磁闹MV—10线圈断路,系统投入运行后,其故障现象为()A、对柴油程序加温至上限值,发报警B、对重油进行上限温度定值控制,发报警C、程序降温至下限值,发报警D、对柴油进行中间温度定值控制,发报警

在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合,则系统投人工作后,会出现()A、对重油进行上服温反定位控制B、对柴油进行粘度定值控制C、对柴油进行中间温度定值控制D、对柴油进行上限温度定值控制

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制选择阀的作用是()A、输出柴油-重油转换信号B、输出温度控制信号C、输出粘度控制信号D、输出温度和粘度控制信号中大的信号

NAKAKITA型燃油粘度控制系统中是按照()原理工作的,能实现()作用。A、力平衡,PIB、力矩平衡,PDC、力平衡,PIDD、位移平衡,PID

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,为使系统投入工作或切除系统工作应做哪些准备工作?

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,粘度调节器投人工作的时刻为()A、温度上升到小问温度时B、油温上升到上限温度时C、柴油转换到重油时D、粘度调节器接通气源时

在NAKAKHA型燃油粘度控制系统中,温度调节器和粘度调节器分别采用()A、正作用式.反作用式B、正作用式,正作用式C、反作用式,反作用式D、反作用式,正作用式

在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,若三通话塞阀卡在上位,系统投人工作后,会出现()A、系统不能工作B、对柴油进行中间温度定值控制,发报警C、对重油进行中间温度定值控制,发报警D、对柴油进行上限温度定值控制,发报警

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,测量单元包括()A、测粘计B、差压交送器C、温度变送器D、A+B+C

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是(),系统输出量是()。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机,燃油粘度D、燃油加热器,蒸汽流量

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中.温度调节器是属于()A、PI程序调节器B、PI随动控制调节器C、PID程序控制调节器D、PID定值控制调节器

在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,系统投入运行后,从柴油切换到重油的时刻为()A、把转换开关从“D”位转到“H”位时B、油温达到中间温度时C、油温达到上限温度时D、从温度控制转为粘度控制时

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,柴油转换成重油的条件是()A、油温在下限温度时B、油温上升到中间温度时C、油温上升到上限温度时D、钻度调节器投入工作时

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,在什么情况下系统对柴油温度进行定值控制?

在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时,其微分气室.比例波纹管和积分作用分别使挡板()喷嘴。A、离开,离开,离开B、靠近,靠近,离开C、离开,靠近,靠近D、离开,离开,靠近

单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中,若在规定的粘度偏差切换值上连续不断地进行粘度控制和温度控制切换,其可能的故障原因是()。A温度控制装置故障B粘度控制装置故障C粘度控制装置和温度控制装置都有故障D执行机构故障

单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在()情况下自动启动。A黏度调节器气源被接通B燃油温度达到中间温度C燃油温度达到上限温度D轻/重油切换开关切换到重油位置

单选题在船舶定速航行时,VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是()。A在粘度偏差较小时采用粘度定值控制,在粘度偏差较大时采用温度定值控制B在粘度偏差较小时采用温度定值控制,在粘度偏差较大时采用粘度定值控制C不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制D不管粘度偏差大小都采用温度定值控制

单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的被控量是()。A燃油粘度和燃油压力B燃油温度和燃油压力C燃油粘度和燃油温度D燃油粘度和燃油流量

单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,当由温度控制自动切换到黏度控制时,出现黏度表上测量指针大幅度振荡的现象,其原因是()。A程序加温温度上升太快B中间温度设定太高C上限温度设定太低D定时器延时时间太短