某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油,但是在进行配载计算时误报为16500kg,该错误会导致()。A、飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏大B、飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏小C、飞机比预计的要重,计算出的起飞安全速度偏大

某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油,但是在进行配载计算时误报为16500kg,该错误会导致()。

  • A、飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏大
  • B、飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏小
  • C、飞机比预计的要重,计算出的起飞安全速度偏大

相关考题:

飞机离地速度越小,则A.滑跑距离越短,飞机的起飞性能越好B.滑跑距离越短,飞机的起飞性能越差C.滑跑距离越长,飞机的起飞性能越好

在起飞阶段,FMCS为飞机提供最佳:()A、滑行速度B、起飞速度C、导航资料D、最佳起飞目标推力

当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是()。A、如果继续起飞,则跑道长度或跑道加净空道长度(如果设有净空道)应足以保证继续起飞安全B、如果中断起飞,则跑道长度或跑道加停止道(stopway)长度(如果设有停止道)应足以保证中断起飞安全C、当故障速度较小时,由于中断起飞距离较短,所以应中断起飞,保证飞机在跑道内安全停住D、当故障速度较大时,由于继续起飞距离较短,所以应继续起飞,保证飞机在跑道内安全完成初始爬升至10.7m(35ft)

当飞机实际重量比预计重量大时,飞机的失速速度将会()。A、保持不变B、减小C、增大

如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量,以下说法正确的是()。A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑,增加了事故发生的潜在风险B、飞机不会遭到结构损伤,仍然可以安全起飞C、失速速度将会减小,飞机更不容易失速

飞机后货舱中临时增加了一个行李集装箱,但没有在装载配平表中进行记载,这将造成飞机实际重量比预计的大,同时用配载表中重量计算所得的起飞安全速度()。A、将使得安全裕度减小B、将无法达到C、将比所需的更大

某飞机实际加装了15400kg燃油,但是在进行载平计算时误报为14500kg,则飞行员在飞机起飞时会发现()。A、达到V1的时刻比预计的早B、V1偏大C、飞机的离地速度比预计的大

飞机离地速度越小,则().A、滑跑距离越短,飞机的起飞性能越好B、滑跑距离越短,飞机的起飞性能越差C、滑跑距离越长,飞机的起飞性能越好D、滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关

航空母舰上装有帮助飞机起飞的弹射系统.已知某型号的战斗机质量为1.0´104kg,弹射系统使飞机获得30m/s的水平速度后飞机继续向前行驶,要使该飞机在跑道上加速运动100m后获得50m/s的起飞速度,飞机的加速度大小为()m/s²,飞机获得的牵引力大小为()N,(不计飞机所受的阻力)。

飞机的起降性能包括()A、飞机起飞离陆速度B、起飞滑跑距离C、飞机着陆速度D、着陆滑跑距离E、飞机最小平飞速度

马赫配平使用于:().A、飞机起飞,大推力,小速度阶段B、飞机降落时,减速度阶段C、飞机飞行速度大于一个确定的速度时D、飞机从起飞到降落都在用

航空母舰以一定的速度航行,以保证飞机能安全起飞,某航空母舰上的战斗机起飞时的最大加速度是a=5.0m/s²,速度须达v=50m/s才能起飞,该航空母舰甲板长L=160m,为了使飞机能安全起飞,航空母舰应沿飞机飞行方向至少以多大的速度航行?()A、10m/sB、20m/sC、30m/sD、40m/s

气温高低,如何影响飞机滑跑距离?()A、气温高时,空气密度小,飞机增速慢,飞机的离地速度增大,起飞滑跑距离要长B、气温低时,空气密度小,飞机增速快,飞机升力减小,起飞滑跑距离要长C、气温高时,空气密度大,飞机增速快,飞机升力增大,起飞滑跑距离要短

起飞距离是()A、从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离B、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺所经过的距离C、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺,速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离

仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的,入口速度Vat的含义是:()A、飞机相对于空气的速度B、在起飞过程中,当一台发动机突然失效时,决定继续起飞或中止起飞的速度C、在起飞过程中,允许飞行员开始抬前轮的速度D、标准条件下,飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

在FPL电报中,estimated off-block time指的是()A、自飞机开始滑跑的时间B、飞机的撤轮档开始进行与起飞活动有关预计时间C、飞机预计起飞的时间D、飞机在空中的总预计经过时间

在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据:().A、飞机的最大着陆重量B、飞机的最大起飞重量C、飞机的失速速度D、飞机的着陆入口速度

起飞离地后上升到15米(50英尺)时飞机的速度不小于,以保证具有足够的安全(机动)裕度().A、抬前轮速度B、起飞安全速度C、起飞决断速度D、最小离地速度

速度VS定义为()A、获得最佳燃油里程的速度B、失速速度或在飞机可控下的最小稳定飞行速度C、污染道面上的起飞安全速度

对于轻型双发飞机,飞行员通过预计的常规条件和起飞重量3250kg,计算出飞机的升限为4000m。如果起飞重量为3000kg,则升限将()A、低于4000mB、不变,等于4000mC、高于4000m

FAC速度计算原理,不正确的是:()A、FAC计算VSLG,然后计算出全重B、飞机低于14500英尺或250kt时,根据迎角、速度/马赫、高度、推力和重心计算全重C、飞机高于14500英尺或250kt时,根据储存在FAC中的全重和设置的燃油消耗模块进行更新,从而计算出全重D、无论任何高度,根据起飞前起始页面输入的ZFW和重心,结合FQI和FLSCU数据进行更新,从而计算出全重

飞机离地速度越小,则()A、滑跑距离越短,飞机的起飞性能越好B、滑跑距离越短,飞机的起飞性能越差C、滑跑距离越长,飞机的起飞性能越好

起飞离地后上升到50英尺时,为保证飞机具有足够的安全(机动)裕度,飞机的速度不小于()。A、抬前轮速度B、起飞决断速度C、起飞安全速度

单选题某飞机实际加装了15400kg燃油,但是在进行载平计算时误报为14500kg,则飞行员在飞机起飞时会发现()。A达到V1的时刻比预计的早BV1偏大C飞机的离地速度比预计的大

单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量,以下说法正确的是()。A飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑,增加了事故发生的潜在风险B飞机不会遭到结构损伤,仍然可以安全起飞C失速速度将会减小,飞机更不容易失速

单选题某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油,但是在进行配载计算时误报为16500kg,该错误会导致()。A飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏大B飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏小C飞机比预计的要重,计算出的起飞安全速度偏大

多选题飞机的起降性能包括()A飞机起飞离陆速度B起飞滑跑距离C飞机着陆速度D着陆滑跑距离E飞机最小平飞速度