单选题某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油,但是在进行配载计算时误报为16500kg,该错误会导致()。A飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏大B飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏小C飞机比预计的要重,计算出的起飞安全速度偏大

单选题
某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油,但是在进行配载计算时误报为16500kg,该错误会导致()。
A

飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏大

B

飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏小

C

飞机比预计的要重,计算出的起飞安全速度偏大


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

[计算题]某离心泵每8小时转油399.62吨,油品密度为832kg/m3,求该泵的体积流量?

已知某油品在30.6℃下用玻璃密度计测得的视密度为988.0kg/m3,查表得,30.5℃下,该视密度对应的标准密度为994.4kg/m3,30.75℃下,该视密度对应的标准密度为994.5kg/m3,则该种油品的标准密度为()kg/m3。 A、994.4B、994.43C、994.46D、994.5

重整进料为30m3/h,密度为740kg/m3,稳定塔底油外送量为26m3/h,密度为780kg/m3,稳定塔底油液收率为()。 A、67.60B、86.67C、91.35D、94.87

已知某石油产品的标准密度为805.2kg/m3,查GB/T1885石油计量表得,该标准密度介于804.0kg/m3和806.0kg/m3之间,分别对应的15℃的密度为805.5kg/m3和807.5kg/m3,则该产品的15℃的密度为806.5kg/m3。() 此题为判断题(对,错)。

已知某油品在30.6℃下用玻璃密度计测得的视密度为988.0kg/m3,查表得30.5℃下该视密度对应的标准密度为994.4kg/m3,30.75℃下该视密度对应的标准密度为994.5kg/m3,则该种油品的标准密度为()。 A.994.4kg/m3B.994.43kg/m3C.994.46kg/m3D.994.5kg/m3

加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。 A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75

已知某飞机当以480kts的巡航速度飞行时,其燃油流量为7500kg/hour。如果飞机在起飞前加装有相对密度为0.8的航空燃油共80000升,启动和滑行用油为1200kg,储备燃油为10000kg,则该飞机可以正常飞行的最大航程和航时约为()。A、3360海里,6.0小时B、3379海里,6.0小时C、3379海里,7.0小时

在计算机配载系统中,执行LLSP指令时,出现此提示A/C FUEL DATA REQUIRED表示()。A、配载员输入的油量值大于该飞机油量曲线点的最大值B、配载员输入的油量值小于该飞机油量曲线点的最小值C、需要输入地址或地址非法D、飞机油量数据表丢失

计算题:某台离子交换器的直径为3.2m,设计内装树脂层为19.3m3,已知该树脂的湿真密度为1.15×l03kg/m3,湿视密度为0.75×l03kg/m3,求该交换器内装树脂的高度。

已知某飞机起飞重量为8600kg,其中业载为1890kg,可用燃油为1230kg,如果机组重量为190kg,则飞机的干使用重量为()。A、6710kgB、8410kgC、5480kg

某飞机起飞重量为117000kg,其中含业载18000kg和燃油46000kg,则该飞机的干使用重量应为()。A、71000kgB、99000kgC、53000kg

某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油,但是在进行配载计算时误报为16500kg,该错误会导致()。A、飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏大B、飞机比预计的轻,计算出的起飞安全速度偏小C、飞机比预计的要重,计算出的起飞安全速度偏大

某飞机的基本空机重量为3000kg,其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为5200kg。停机坪燃油为650kg,滑行用油为50kg。则该飞机的可用商载为()。A、1600kgB、1550kgC、2200kg

某飞机起飞重量为141000kg,机上已加装的燃油重量为63000kg,其中包含储备燃油14000kg和不可用燃油1000kg。已知飞机当前业载为12800kg,则该飞机的无燃油重量应为()。A、65200kgB、79000kgC、78000kg

某飞机实际加装了15400kg燃油,但是在进行载平计算时误报为14500kg,则飞行员在飞机起飞时会发现()。A、达到V1的时刻比预计的早B、V1偏大C、飞机的离地速度比预计的大

某喷气运输机结构限制如下:最大停机坪重量为63060kg,最大起飞重量为62800kg,最大着陆重量为54900kg,最大无燃油重量为51300kg。飞机加装燃油情况为:滑行用油为400kg,航程用油为8400kg,应急和等待燃油为1800kg,备降燃油为1100kg。如不考虑放行和目标机场的性能限制,已知飞机干使用重量为34930kg,则该飞机的最大业载为()。A、16370kgB、16430kgC、17070kg

当有人使用HF无线电进行通信时,下列哪些工作是危险的().A、在前雷达罩内工作B、在电子设备舱内工作C、收放襟缝翼D、从飞机上加或放燃油

[计算题]某泵流量为56m3/h,油品的密度为832kg/m3,该泵8小时转油大约多少吨?

在室外测得某点的湿密度为1.96g/m3,含水量为7.3%,该土的室内击实干密度为1.90g/m3,则该点的干密度是()%,压实度是()% 。

测得某重油在50℃时的密度为830.0kg/m3,20℃时该油的密度为()。(γ=0.699)A、860.0kg/m3B、851.0kg/m3C、841.5kg/m3D、809.0kg/m3

配载员在日常的工作中要根据飞机性能或有关文件的规定,对飞机进行载量控制。

单选题干使用重量可以定义为()。A除了可用燃油和业载之外,某一飞机在特定构型下的整体重量B除了可用燃油之外,某一飞机在特定构型下的整体重量C除了业载之外,某一飞机在特定构型下的整体重量

单选题已知某飞机干使用重量为2000kg,其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为3500kg。装载燃油为550kg,滑行用油为50kg。则该飞机的可用业载为()。A1000kgB950kgC1500kg

单选题某飞机起飞重量为117000kg,其中含业载18000kg和燃油46000kg,则该飞机的干使用重量应为()。A71000kgB99000kgC53000kg

单选题加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。A1056.75/22.62B1034.13/21.39C1055.52/21.39D1056.75/1.75

单选题某航班具体情况如下:干使用重量34900kg,性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300kg和55200kg,最大无燃油重量为53070kg,滑行用油为400kg,航程用油为8600kg,应急燃油为430kg,备降燃油为970kg,等待燃油为900kg,业载为16600kg。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油,则离场时总共可加装()燃油。A12700kgB13230kgC15200kg

单选题某飞机起飞重量为141000kg,机上已加装的燃油重量为63000kg,其中包含储备燃油14000kg和不可用燃油1000kg。已知飞机当前业载为12800kg,则该飞机的无燃油重量应为()。A65200kgB79000kgC78000kg