高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少(),并能缩短()。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀差较难控制。
中压缸启动可以充分加热汽缸，加速膨胀，缩短启动时间。A对B错
汽轮机中压缸启动时，根据中压缸内壁温T的高低划分机组热状态，冷态：（），温态：（），热态：（），极热态：（）
机组采用旁路启动时，在启动的初始阶段，DEH系统采用（）控制方式。A高压调节阀门或中压调节阀门；B高压调节阀门或高压主汽门；C中压调节阀门或高压主汽门；D高压主汽门和中压主汽门。
中压缸启动时，中高压调节阀进行阀切换，当阀切换系数变为1时，表示阀切换结束。
汽轮机机械超速、DEH电超速、ETS电超速试验操作步骤。
中压缸启动可以充分加热汽缸，加速膨胀，缩短启动时间。
135MW机组中压缸启动时，高压缸只能采用倒暖的方式进行冷却。
采用中压缸进汽启动的缺点（）。A、采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高；B、启动时间较长；C、胀差较难控制；D、转速较难控制。
汽轮机冷态启动时，当负荷到60MW时，应关闭（）A、轴封供汽疏水B、高压缸及抽汽疏水C、中压缸及抽汽疏水D、低压缸及抽汽疏水
简述采用高中压缸联合启动时，汽轮机的进汽控制方式.
机组启动时，按下DEH面板“运行”按钮后，DEH目标转速为（）r/min。A、500B、1000C、3000
汽轮机高、中压缸的夹层结构主要是考虑到为了降低机组启动时外缸的温度而设计的。