航空器符合适航要求的基本条件是：（）.A、按期完成各项规定的工作；B、各项工作满足相应的技术标准；C、机上的时控件、寿命件均在规定的范围内；D、设备配置满足运行环境的要求。
航空器符合适航要求的基本条件是：（）.
- A、按期完成各项规定的工作；
- B、各项工作满足相应的技术标准；
- C、机上的时控件、寿命件均在规定的范围内；
- D、设备配置满足运行环境的要求。
相关考题：
民用航空器试飞目的：A.为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。安装组件测试，及航空器性能研究。B.为了满足适航要求，维护公众利用，而定。C.为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。D.为满足排故彻底，可要求的验证飞行。
有关民用航空器适航管理的错误叙述是：A.民用航空器适航管理规定，由中央军委制定B.中国国籍的民用航空器，应持有民航总局颁发的适航证书方可飞行C.出口民用航空器，经审查合格，发出口适航证书D.租用的外国民用航空器，应经民航总局对其原国籍登记国发给的适航证书审查认可，方可飞行
民用航空器试飞目的（）.A、为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。安装组件测试，及航空器性能研究。B、为了满足适航要求，维护公众利用，而定。C、为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。
适航年检是对航空器定期的适航性评价，其核心：（）。A、是检查所有适用的法定文件的完整有效性B、是检查航空器技术状态C、是检查AD（适航指令）和S/B（服物通告）在航空器上的执行情况D、是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检航空器上的实际落实情况，而进行分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。
航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（）.A、航空器必须始终满足符合其型号设计要求；B、航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；C、航空器必须始终处于安全运行状态；D、航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：（）.A、A《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求；B、B《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求；C、C《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求；D、D《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。
属于航空器适航维修的规章的是（）.A、《正常类旋翼航空器适航规定》CCAR-27部B、《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66部C、《一般运行飞行规则》CCAR-91部D、《螺旋桨适航标准》CCAR-35部
单选题持续适航管理的内容是（）A对维修单位审核和监督；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理B对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；对信息收集和管理C对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理D对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理