电容式燃油油量传感器实质上是一个:()A、以燃油作为介质的电容器B、以燃油和空气为电介质的电容器C、浮子式可变电容器

电容式燃油油量传感器实质上是一个:()

  • A、以燃油作为介质的电容器
  • B、以燃油和空气为电介质的电容器
  • C、浮子式可变电容器

相关考题:

最常用的电容式传感器形式是由两个平行电极组成、极间以()为介质的电容器。 A.液体B.空气C.固体D.氮气

电容器按所用电介质的不同,分为纸介电容器、云母电容器、()电解电容器等。A.固定电容器B.可变电容器C.瓷介电容器D.半可变微调电容器

燃油油量传感器是:()。A、电阻式B、电感式C、超声波式D、电容式

燃油油量表传感器通常采用:()A、浮子式,电阻式B、电容式,浮子式C、电容式,电感式D、浮子式,油尺

现代飞机上测量发动机燃油流量的传感器测量的是:().A、质量流量B、容积流量C、燃油总量D、已用燃油量

在发动机燃油系统中,燃油流量传感器测量的是().A、燃油压力B、燃油质量流量C、燃油量D、燃油温度

电容式燃油油量指示系统中的电容器的介质是:()A、电容器的外壳B、油箱外部的线圈C、油箱中的燃油D、燃油和燃油上部的空气[包括蒸气]

共轨压力传感器是ECM利用该传感器来计算()。A、燃油供油量B、燃油喷射压力C、共轨压力D、燃油密度

A321飞机燃油系统如果一个燃油量探头故障()A、相应的油箱油量显示闪烁B、燃油量指示消失C、燃油量指示不受影响D、以上都不正确

电容器按所用电介质的不同,分为纸介电容器、云母电容器、()电解电容器等。A、固定电容器B、可变电容器C、瓷介电容器D、半可变微调电容器

电容器按结构可分为()、可变电容器和半可变电容器三种。A、空气电容器B、纸介质电容器C、云母电容器D、固定电容器

电容器按所用电介质的不同,一般分为云母电容器、电解电容器和()。A、纸介电容器B、可变电容器C、云母电容器D、半可变微调电容器

判断下列关于可燃油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等在高层建筑中设置的规定是否正确。变压器下面应设有储存()的事故储油设施。A、50%油量B、80%油量C、120%油量D、全部油量

空气流量传感器是用来测量()的装置。A、空气量B、燃油量C、进气量D、排气量

直升机燃油系统中的燃油油量传感器通常是()

在A320飞机上,下面哪个部件是燃油系统控制IDG滑油冷却?()A、FRV(燃油回油活门)B、燃油关断活门C、燃油顺序活门D、主油箱内的所有燃油量传感器

电容式燃油油量表传感器实际上是一个:()A、浮子式可变电容器B、以燃油和空气作为一个极板的电容器C、以燃油和空气作为介质的电容器D、浮子式可变电阻器

电容式[电子式]燃油油量指示系统:()A、在油箱中没有活动部件B、在油箱中有两个被云母介质分开的管子C、当燃油温度超过摄氏38℃时不精确D、测量每个油箱的油量并且只能指示加仑数

操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是()A、进入气缸的空气量B、进入气缸的燃油量C、进入气缸的空气量和燃油量

A320飞机的燃油油量传感器是()A、电阻式B、电感式C、超声波式D、电容式

电子式油量指示系统测得的燃油油量比较精确的原因是:().A、因为它测量的是燃油体积并转换为重量单位指示。B、因为对多油箱情况它只需要一个传感器。C、因为它直接测量的是燃油的重量容量。D、因为飞机的姿态对燃油的指示没有影响。

电容式传感器最常用的形式是由两个平行电极组成、极间以空气为介质的电容器。

单选题K型燃油喷射系统主要由()组成。A空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器

单选题电容器按结构可分为()、可变电容器和半可变电容器三种。A空气电容器B纸介质电容器C云母电容器D固定电容器

单选题电容器按所用电介质的不同,分为纸介电容器、云母电容器、()电解电容器等。A固定电容器B可变电容器C瓷介电容器D半可变微调电容器

多选题电容器按所用电介质的不同,一般分为云母电容器、电解电容器和()。A纸介电容器B可变电容器C云母电容器D半可变微调电容器

单选题判断下列关于可燃油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等在高层建筑中设置的规定是否正确。变压器下面应设有储存()的事故储油设施。A50%油量B80%油量C120%油量D全部油量