要使燃料能完全燃烧,空气过剩系数应采用以下()种状况。A、空气过剩系数为零B、空气过剩系数大于1C、空气过剩系数小于1

要使燃料能完全燃烧,空气过剩系数应采用以下()种状况。

  • A、空气过剩系数为零
  • B、空气过剩系数大于1
  • C、空气过剩系数小于1

相关考题:

有关加热炉过剩空气系数的概念,下列说法正确的是()。 A、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、烧油过剩空气系数略高于烧气时的过剩空气系数C、过剩空气系数每降低10%,一般可使炉子热效率提高3~3.5%D、过剩空气系数不可能大于1

关于加热炉过剩空气系数的说法,下列叙述错误的是()。 A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右

燃料在燃烧中,实际空气量应大于理论空气量,其比值称空气过剩系数。() 此题为判断题(对,错)。

燃料与空气混合越好,空气过剩系数越小,恰当的空气过剩系数能得到较大的炉温,空气过剩系数过大或过小都将影响炉温。() 此题为判断题(对,错)。

燃料燃烧时所供给的空气过剩系数的大小与燃料种类、燃烧方法有关,一般说燃烧重油的空气过剩系数( )为宜。A.π=1.00-1.05B.π=1.05-1.15C.π=1.15-1.20D.π=1.20-1.30

使()损失、()损失、()损失之和为最小的过剩空气系数α,称为最佳过剩空气系数。

以下对过剩系数的描述是正确的。()A、空气过剩系数为实际空气用量与理论空气量之比B、空气过剩系数为理论空气用量与实际空气量之比C、空气过剩系数高的原因是在烟道系统中渗漏入过量的空气D、过剩空气系数太大,烟道气带走的热量就少,热效率就高

过剩空气系数小,空气量供应()燃烧(),过剩空气系数大,空气量供应(),燃烧()。

过剩空气系数过小,空气量供应不足,燃料不能充分燃烧。

燃料在燃烧中,实际空气量应大于理论空气量,其比值称空气过剩系数

燃烧的过剩空气系数应()。A、大于1B、小于1C、等于1D、大于2

热风炉燃烧器对煤气和空气的混合作用越好,所需的()。A、空气过剩系数越大B、空气过剩系数越小C、空气过剩系数不变

燃料中可燃物质完全燃烧所需要的空气量叫(),()与()之比值称为空气过剩系数。

在实际生产中,为了保证燃料的完全燃烧,空气过剩系数n一般要()。A、大于1B、等于1C、小于1

高炉煤气燃烧时,煤气热值增加要使煤气完全燃烧需增加()。A、助燃空气量B、空气过剩系数C、煤气量

什么叫燃烧理论空气量,过剩空气量和实际空气量,什么是空气过剩系数?

燃烧过剩空气系数是()的数。A、大于1B、小于1C、等于1D、等于2

燃料燃烧时,空气过剩系数应()。A、小于1.0B、等于1.0C、大于1.0D、小于等于1.0

过剩空气系数的说法不正确的是()。A、过剩空气系数决定着燃烧的好坏B、过剩空气系数决定着燃烧的热效率的高低C、加热炉在保证燃烧完全的前提下,尽量降低过剩的空气系数D、炉膛内燃料燃烧的好坏与过剩空气系数无直接关系

实际空气量与理论空气量之比称为()。A、过剩空气系数;B、最佳过剩空气系数;C、漏风系数;D、漏风率。

燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比,称为过剩空气系数.下面说法不确切是()。A、过剩空气系数太小,燃烧不完全,浪费燃料B、过剩空气系数太大,影响传热过程,炉膛温度下降,浪费燃料C、在保证完全燃烧的前提下,过剩空气系数越小越好D、人们通过不断改进操作,可以使实际用气量达到理论用量水平

何为过剩空气系数,何为最佳过剩空气系数?

实际空气量与理论空气量之比称为()。A、过剩空气系数B、最佳过剩空气系数C、漏风系数

在保证燃料完全燃烧的前提下,应尽量减少过剩空气系数。机械炉的炉膛出口过剩空气系数为()A、1.05~1.1B、1.3~1.5C、1.2~1.25D、1.0~1.2

锅炉热效率最高时的过剩空气系数称为()过剩空气系数。

判断题燃料在燃烧中,实际空气量应大于理论空气量,其比值称空气过剩系数A对B错

单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是()。A加热炉燃料燃烧时,实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般大于1。C为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般接近1。D在保护燃料完全燃烧的情况下,空气过剩系数越小越好。