下列哪个不属于检测驱动桥修理和装配品质的因素？（）A、齿轮的啮合噪声B、轴承区的温度C、油质的好坏D、油液的渗漏现象

下列哪个不属于检测驱动桥修理和装配品质的因素？（）

  • A、齿轮的啮合噪声
  • B、轴承区的温度
  • C、油质的好坏
  • D、油液的渗漏现象

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驱动桥油封、各接合面处可见到渗油的痕迹,是因为()。 A、轴承调整过紧B、通气孔堵塞C、齿轮油变质D、齿轮啮合间隙过小
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驱动桥过热原因( )。A.齿轮或轴磨损松旷B.轴承装配过紧C.主、被动齿轮啮合间隙过大D.不确定
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车辆每行驶24000Km，应（）。A、调整后置驱动桥轴承的松紧度B、更换后置驱动桥的润滑油C、更换后置驱动桥的密封圈D、调整后置驱动桥齿轮的啮合间隙
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汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。A、主、从动锥齿轮啮合不良B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良C、齿轮油加注过多D、轴承预紧度调整过大
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下列哪些原因不会造成驱动桥产生过热现象？（）A、轴承调整过紧B、齿轮油量不足、油质过差C、通气口堵塞D、齿轮啮合间隙过紧
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主减速器装配调整包括（）等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
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汽车在直线行驶时，驱动桥无异响，而转弯时产生异响，这说明（）。A、圆锥主、从动齿轮啮合不当B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不当C、个别轴承松旷D、减震器失效
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驱动桥与变速器的保养内容和技术要求包括齿轮传动平稳、（）。A、啮合无杂音B、可以啮合C、啮合声音小D、运转灵活
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轴承超温的主要因素有（）。A、缺油或油过量；B、油质恶化；C、供油温度过高；D、装配间隙不当。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）技术要求，圆锥主、从动齿轮（）为0.15～0.50mm。A、长度B、宽度C、厚度D、啮合间隙
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以风EQ140型汽车驱动桥为例，说明主减速器主、从齿轮的轴承是如何预紧的？主、从齿轮的正确啮合位置与齿侧间隙又是如何检测与调整的？
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（）不是驱动桥异响的原因。A、轴承间隙过大B、齿轮磨损过大C、齿轮油油量不足D、驱动桥轴承装配过紧
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驱动桥发响的原因之一是（）A、行星齿轮啮合间隙过小B、轴承装配过紧C、主、从动齿轮磨损松旷D、缺少齿轮油
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驱动桥过热原因（）。A、齿轮或轴磨损松旷B、轴承装配过紧C、主、被动齿轮啮合间隙过大D、不确定
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（）是驱动桥异响的原因。A、驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过小B、驱动桥轴承装配过紧C、齿轮磨损过大D、驱动桥盖翘曲，密封垫裂损
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关于驱动桥过热的原因。甲认为：驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为：驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为：驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是（）。A、甲B、乙C、丙D、均对
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汽车修理竣工后，在底盘中，驱动桥发热，可能原因为（）。  A、齿轮啮合间隙过小B、传动轴轴承缺油C、齿轮严重打齿D、漏油
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调整驱动桥时，应（）A、先调整锥齿轮啮合间隙B、先调整齿轮啮合印痕C、先调整轴承预紧度D、先调整齿轮间隙和印痕，再调整预紧度
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变速器装配后，要检查各（）的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。A、轴承B、齿轮C、传动轴D、同步器
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导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
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驱动桥主、从动锥齿轮啮合印迹是通过百分表检测的。
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（）不是驱动桥过热的原因。A、驱动桥轴承装配过紧B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小C、齿轮磨损过大D、驱动桥齿轮油油量不足
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单选题汽车在直线行驶时，驱动桥无异响，而转弯时产生异响，这说明（）。A圆锥主、从动齿轮啮合不当B差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不当C个别轴承松旷D减震器失效
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单选题汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。A主、从动锥齿轮啮合不良B差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良C齿轮油加注过多D轴承预紧度调整过大
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多选题主减速器装配调整包括（）等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
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单选题下列哪些原因不会造成驱动桥产生过热现象？（）A轴承调整过紧B齿轮油量不足、油质过差C通气口堵塞D齿轮啮合间隙过紧
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单选题下列哪个不属于检测驱动桥修理和装配品质的因素？（）A齿轮的啮合噪声B轴承区的温度C油质的好坏D油液的渗漏现象
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