加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A、串联B、并联

加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。

  • A、串联
  • B、并联

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稀释浓酸的正确操作是()。 A.量取计算好的浓酸的量缓慢加入到已知量的溶剂中，一次性加完后，再搅拌混匀B.量取计算好的溶剂的量缓慢加入到已知量的浓酸中，边加边搅拌，混匀C.量取计算好的浓酸的量缓慢加入到已知量的溶剂中，边加边搅拌，混匀D.量取计算好的溶剂的量缓慢加入到已知量的浓酸中，一次性加完后，再搅拌混匀
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化油器机械加浓装置的加浓程度只与节气门的开度有关,而真气加浓装置的加浓程度是与节气门开度和发动机转速有关。 ( )此题为判断题(对，错)。
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加浓装置的加浓量孔与主量孔（）A.串联B.并联C.串并联
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化油器的功率量孔是（）装置的组成部分。A、加浓B、主供油C、怠速
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选矿车间配制酸碱溶液时，应将（）A、浓酸、浓碱缓慢倒入量好的水中B、水缓慢倒入量好的浓酸、浓碱中C、浓酸、浓碱与量好的水快速混合均匀
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下列属于主供油装置的是（）A、空气量孔B、主量孔C、主喷管D、怠速空气量孔
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常用的加浓装置有（）A、机电加浓B、电子加浓C、机械加浓D、真空加浓
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怠速装置主要由（）等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
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下列属于加速装置零件的是（）A、加速喷口B、空气量孔C、加浓阀
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学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。他们说法正确的是（）A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确
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CAH101型化油器加浓量孔与主量孔（）A、串联B、并联C、混联D、没关系
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若蜜浓稠不能与药物拌匀时，可以（）A、增加用蜜量B、加适量开水稀释C、加适量冷水稀释
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化油器主供油装置工作时，汽油经（）主喷口喷出。A、浮子室—主量孔—功率量孔—主油井B、浮子室—功率量孔—主量孔—主油井C、浮子室—主量孔—主油井—功率量孔
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发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（）。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔
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化油器由怠速装置、加速装置、加浓装置、（）及起动装置组成。A、主量孔装置B、雾化装置C、主供油装置D、进油装置
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化油器真空加浓装置起加浓作用是由于节气门下方真空度（），真空加浓柱塞在（）作用力顶开加浓球阀，加浓混合气。A、大；真空吸力B、小；自重和弹簧力C、大；自重和弹簧力
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化油器的功率量孔直径比主量孔和加浓量孔都（）。A、大B、小C、一样
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起动后各工况下喷油量的修正主要有（）A、起动时加浓B、起动后加浓C、暖机加浓D、进气温度修正E、过渡工况空燃比控制F、大负荷加浓
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单选题学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。他们说法正确的是（）A只有学生a正确B只有学生b正确C学生a和b都正确D学生a和b都不正确
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单选题若蜜浓稠不能与药物拌匀时，可以（）A增加用蜜量B加适量开水稀释C加适量冷水稀释
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单选题加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A串联B并联
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单选题怠速装置主要由（）等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
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多选题常用的加浓装置有（）A机电加浓B电子加浓C机械加浓D真空加浓
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单选题下列属于加速装置零件的是（）A加速喷口B空气量孔C加浓阀
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单选题稀释浓酸的正确操作是（）。A量取计算好的溶剂的量缓慢加入到已知量的浓酸中边加边搅拌混匀B量取计算好的浓酸的量缓慢加入到已知量的溶剂中边加边搅拌混匀C量取计算好的溶剂的量缓慢加入到已知量的浓酸中一次性加完后再搅拌混匀D量取计算好的浓酸的量缓慢加入到已知量的溶剂中一次性加完后再搅拌混匀
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多选题下列属于主供油装置的是（）A空气量孔B主量孔C主喷管D怠速空气量孔
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单选题CAH101型化油器加浓量孔与主量孔（）A串联B并联C混联D没关系
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