丰田车起动电路中,起动时,STA端子与E1端子的电压应为5V。

丰田车起动电路中,起动时,STA端子与E1端子的电压应为5V。


相关考题:

发动机转动时,检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为()A、5VB、0VC、0~5V之间D、4V

丰田车系采用手工调取故障码时,将点火开关打开,不起动发动机,用专用跨接线跨接故障诊断座上的()端子,仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。A、TE1与EPB、TE1与E1C、VF1与E1D、TE2与E1

丰田汽车在读取CCS故障码时用SST连接TDCL的端子()和E1。A、TCB、TTC、TE1D、TS

电磁开关控制电路接通后,吸引线圈和保持线圈产生同向的电磁吸力将起动机主电路接通,电流是从()出发。A、蓄电池B、电流表C、点火开关D、起动继电器SW端子

引擎起动时,起动马达电磁开关M端子与B端子接触时,电磁开关的吸入线圈即断电.

发动机起动过程中,ECU的STA端子电压为(),其他工况条件下,该端子的电压为()。

将万用表的表笔接在光电传感器信号输出端子与搭铁端子上,起动发动机应为直流电压。

对于丰田车系,在检查氧传感器输出信号时可跨接()端子。A、TE1与+BB、OX与E1C、OX1与+BD、TE1与E1

起动机50端子直接与由蓄电池连接。

综合重合闸中的R端子,应接不起动综合重合闸装置。

关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为()A、发动机怠速时,检查点火器"IGt"端子与搭铁之间应有脉冲信号B、怠速时检查ECU的"Igf"端子与搭铁之间应无脉冲信号C、点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的"+"与搭铁之间的电压应为5V

日本丰田汽车充电指示灯控制电路是利用中性点电压,通过起动组合继电器控制的。

在判断起动机不能运转的过程中,在车上短接电磁开关端子30和端子C时,起动机不运转,说明故障在()。A、起动机的控制系统中B、起动机本身C、不能进行区分

某工厂有1台同步电动机,额定功率为1250kW,额定交流三相电压为6kV,额定电流为0.144kA,额定转速为375r/min,该同步电动机的起动转矩与额定转矩之比为1.1,生产机械的静阻转矩为0.3Tn,采用电抗器降压起动,起动电抗器每相额定电抗值为1.05Ω。经计算电抗器降压起动时,同步电动机端子电压相对值为0.67,请问满足机械起动要求同步电动机端子电压相对值最小为()。采用电抗器降压起动时该电动机()机械起动要求。A、0.548,满足B、0.300,不满足C、0.669,满足D、0.691,不满足

当点火开关置于起动挡时,起动继电器线圈通电,电流是从()出发。A、蓄电池B、电流表C、点火开关D、起动继电器SW端子

丰田凌志LS400轿车在故障码清除时,在关断点火开关的情况下,用跨接线将高度控制连接器的端子9(端子CLE)与端子8(端子E)连接,同时使检查用连接器的端子()与E1连接。保持上述状态10S以上,然后接通点火开关,并脱开以上各端子。A、TE1B、TCC、TSD、TT

拆卸起动机之前,先要断开()A、蓄电池负极端子B、发电机线束C、蓄电池正极端子D、起动机连接器

专用变压器供电的低压电动机,不经常起动时电动机端子上电压不小于额定电压的()%,电动机允许全压起动。A、80B、85C、90D、95

专用变压器供电的低压电动机,经常起动时电动机端子上电压不小于额定电压的()%,电动机允许全压起动。A、80B、85C、90D、95

单选题丰田汽车自诊断系统的触发方式为()ATE1与TE2端子BTE1与E1端子CTE2与E1端子D以上都不正确

单选题在判断起动机不能运转的过程中,在车上短接电磁开关端子30和端子C时,起动机不运转,说明故障在()。A起动机的控制系统中B起动机本身C不能进行区分

判断题丰田车起动电路中,起动时,STA端子与E1端子的电压应为5V。A对B错

判断题将万用表的表笔接在光电传感器信号输出端子与搭铁端子上,起动发动机应为直流电压。A对B错

单选题关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为()A发动机怠速时,检查点火器IGt端子与搭铁之间应有脉冲信号B怠速时检查ECU的Igf端子与搭铁之间应无脉冲信号C点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的+与搭铁之间的电压应为5V

单选题关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为()。A发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号;B发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号;C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号;D点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V。

判断题起动机50端子直接与由蓄电池连接。A对B错

单选题起动继电器,1、3端子间是线圈,如果用蓄电池将两端子连接,则2、4端子之间应()。A通路B断路C时通时断