《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:货车闸瓦制动的制动传动效率取值为()。 A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90
《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:客车盘形制动及其踏面制动单元的制动传动效率取值为()。 A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90
实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
制动原力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
车辆制动倍率（）。A、大于车辆制动杠杆倍率B、等于车辆制动杠杆倍率C、等于车辆制动杠杆倍率和传动效率D、等于车辆制动杠杆倍率除以传动效率
用平板制动检测台测量时，受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
车辆制动倍率（）。A、大于车辆制动杠杆倍率B、等于车辆制动杠杆倍率C、等于制动杠杆倍率乘传动效率D、小于车辆制动杠杆倍率
（）属于电力机车盘形制动设计特点。A、制动效率50%B、结构紧凑C、制动效率70%D、制动效率60%
（）属于电力机车盘形制动设计特点。A、制动效率50%B、结构紧凑C、制动效率70%D、制动效串60%
用来表示制动能力大小的指标是（）。A、制动率B、制动倍率C、制动传动效率D、减压速率
制动传动效率的大小与（）压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。
当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是（）。A、制动效率降低B、制动行程增大C、制动效率不变行程增大D、制动效率既降低制动行程又增大
单选题用来表示制动能力大小的指标是（）。A制动率B制动倍率C制动传动效率D减压速率
单选题基础制动装置的各个连接部分和接触部分，在制动作用时，存在相当程度的摩擦阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力比理论上的闸瓦压力低，两者之比叫（）。A制动效率B制动率C制动倍率D制动传动效率
单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。A制动倍率B制动传动效率C制动率D制动效率
单选题制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为（）。A制动倍率B制动传动效率C制动率D制动效率